Les motos anglaises d'avant 1983

Rien de flagrant mais je trouve que ma T140 pourrait être un peu plus souple entre 2500 et 3500trs, C'est un peu on/off à la poignée de gaz, qu'est ce que je pourrais regarder pour réduire ça?

Salut Juju !

Est-ce que ta T 140 est toujours avec un allumage à rupteurs ?
Si oui, peut-être que les ressorts de l' avance centrifuge sont fatigués, trop de jeu ?

A+,
Loïc.

Peut-être que les 2 boisseaux ne montent pas en même temps, l'un démarrant avant l'autre. Ça joue beaucoup sur la souplesse.

JuJu a écrit :Rien de flagrant mais je trouve que ma T140 pourrait être un peu plus souple entre 2500 et 3500trs, C'est un peu on/off à la poignée de gaz, qu'est ce que je pourrais regarder pour réduire ça?

c'est normal
c'est une triumph
pas une n....n

Peut être pas trop bien calée ,les boisseaux qui font du hula hoop,ou pas les bons
C'est aussi pour cela que j'aime les TR7,que j'ai une Thunderbolt
Je galege ,une T140 c'est une très bonne moto ,moins souple qu'une mono carbu ,mais pas brutale .
Une accélération incontrôlable a 2500 tours il y a un blême

guyader a écrit :Salut Juju !

Est-ce que ta T 140 est toujours avec un allumage à rupteurs ?
Si oui, peut-être que les ressorts de l' avance centrifuge sont fatigués, trop de jeu ?

A+,
Loïc.

Elle a un boyer depuis 20 ans. J'ai vérifié à la strobo, je suis au repere en pleine avance.

philippe c a écrit :Peut-être que les 2 boisseaux ne montent pas en même temps, l'un démarrant avant l'autre. Ça joue beaucoup sur la souplesse.

Je vais contrôler.

PHILIPPE a écrit : c'est normal
c'est une triumph
pas une n....n

C'est bien ce que je pensais

jean-pierre a écrit :Peut être pas trop bien calée ,les boisseaux qui font du hula hoop,ou pas les bons
C'est aussi pour cela que j'aime les TR7,que j'ai une Thunderbolt
Je galege ,une T140 c'est une très bonne moto ,moins souple qu'une mono carbu ,mais pas brutale .
Une accélération incontrôlable a 2500 tours il y a un blême

C'est léger, mais un poil agaçant en ville.

JuJu a écrit :...C'est léger, mais un poil agaçant en ville.

Fais comme moi : échange-là contre un bon mono.

In mono veritas !

facile il suffit de débrancher un carbu et la tu as une tr7
Plus sérieusement tiens nous au courant si tu arrive à résoudre ce souci

JuJu a écrit :

guyader a écrit :Salut Juju !

Est-ce que ta T 140 est toujours avec un allumage à rupteurs ?
Si oui, peut-être que les ressorts de l' avance centrifuge sont fatigués, trop de jeu ?

A+,
Loïc.

Elle a un boyer depuis 20 ans. J'ai vérifié à la strobo, je suis au repere en pleine avance.

philippe c a écrit :Peut-être que les 2 boisseaux ne montent pas en même temps, l'un démarrant avant l'autre. Ça joue beaucoup sur la souplesse.

Je vais contrôler.

PHILIPPE a écrit : c'est normal
c'est une triumph
pas une n....n

C'est bien ce que je pensais

jean-pierre a écrit :Peut être pas trop bien calée ,les boisseaux qui font du hula hoop,ou pas les bons
C'est aussi pour cela que j'aime les TR7,que j'ai une Thunderbolt
Je galege ,une T140 c'est une très bonne moto ,moins souple qu'une mono carbu ,mais pas brutale .
Une accélération incontrôlable a 2500 tours il y a un blême

C'est léger, mais un poil agaçant en ville.

Bonjour à toutes et à tous
Tu peux avoir ton point d'avance bien calé et cependant avoir la courbe en défaut si les ressorts de l'avance auto sont avachis du coup l'avance se met au maxi dés les premiers tours moteurs et perturber le fonctionnement du moteur .
Mais je pencherais plutôt pour un défaut d’équilibrage des carbus .

Verdict: synchro ds les choux, 3mm de retard sur le cable carbu gauche.

Yes! m'a pas trompé

JuJu a écrit :Verdict: synchro ds les choux, 3mm de retard sur le cable carbu gauche.

oui il faut faire la syncro assez souvent et tout iras bien,la mienne a un boyer depuis des lustres aussi et c'est nickel,il faut simplement une batterie en état a+