Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous. Quelqu'un sait il si la flasque de frein avant Triumph 8" tls 37-3462 (avec le cable de frein qui longe le fourreau) est interchangeable avec la 37-1990 (avec le cable de frein qui part bizarrement sur l'arrière) . Merci et portez vous bien. J Michel

en clair , tu veux savoir si LE flasque de 68 et celui de 69/70 sont interchangeables ?






yes it is , ça l'est

Tout à fait Philippe !

.....et merci pour ta promptitude. Mon problème est que je veux monter ce frein sur une pré unit et qu' avec la flasque 69 70(37-3462) le passage de cable, dans les deux cas de figure: arret de gaine flasque de frein ou arret de gaine fourreau de fourche ne convient pas . Donc directe rubrique cherche (ou mickey échange) dans ce meme site.

petite question J Michel , ce type de montage m'intéresse aussi

tu veux monter ce flasque sur un tambour de 68 (W1693) ou sur un tambour de pre unit de 62 (W1231) ?

le flasque double came se monte-t-il sur un tambour de simple came (type celui de 62 : W1231) ?

cdlt
Albert

si mes souvenirs sont bons la différence des 8" est la largeur de la piste de freinage entre le moyeu a rayons identiques droite /gauche et le moyeu a rayons courts coté frein
en principe le TLS peut se monter sur le premier type en réduisant la largeur des garniture pour ne pas frotter sur l'alliage

je pense que tu veux parler de ce moyeux la




ça devrait se monter mais pour l'ancrage vaut mieux trouver l'ensemble tubes/fourreaux de 69/70

J'ai adapté une fourche 1965 avec un TLS 69 sur un duplex 62...sans modification.

ta fixation de garde boue ne ressemble pas a une de duplex , c'est la qu'est l'os et c'est qui risque de coincer si il garde la fourche d'origine

les fourches de 69/70 ont la shuttle valve et amortissent mieux , alors tant qu'a faire ......

Dans cette partie, il n'y a que le cadre de 61

Salut Albert. Le but est de monter un TLS 8" sur une pré unit de 62. Je possède un frein complet post 68 avec le cheminement cable/gaine classique le long du fourreau. Le problème est que la patte
de fixation garde boue + buté de gaine en bas du fourreau gene(je me rappelle jamais comment on met le circonflexe) pour le passage, d'ou ma recherche d'un flasque 1968 sur laquelle la gaine part sur l'arrière. Une question subsiste quant à l'entraxe des tés, inférieur sur les (mon ?) préunits. L'axe de roue doit etre plus court (37-1239, je pense) et l'écrou de maintient du flasque plu mince pour, d'une part avoir la roue centrée sans modifier le parapluie et surtout avoir un emboitement total du bossage de retenue du flasque sur la fourche. J'en suis au début de ma démarche, et mes constats n'engagent que moi car je pars de pièces un peu disparates, et ne connais pas trop les parties cycle Triumph. Entre parenthèse, plus j'avance, plus je comprends pourquoi Tribsa ou Triton mais cela est une autre histoire Portez vous bien J Michel

En fait, salut à tous. Je n'avais pas vu toutes vos réponses !!!!!!

Pour Pascalito
Vérifie à l'occasion si une partie des mâchoires ne freinent pas sur une surface plus large que la piste

Sur la photo ci-dessus, moyeu et flasque sont appairés.

A l'occasion, je pourrais vérifier avec le moyeu SLS (voir-ci-dessous) mais il me semble qu'effectivement la surface de freinage est plus étroite. L'implantation des rayons ayant été déportée sur l'épaulement extérieur du moyeu pour le TLS alors qu'il est à l'intérieur sur le simple came

Moyeu et flasque simple came :