Les motos anglaises d'avant 1983

Avez réussi à faire un truc étanche :
joint papier + pate à joint?
Pate à joint seule?

Est ce qu'il faut faire qq chose au niveau de la visserie?

Pâte à joint pendant des années
On trouve aussi des joints en silicone réutilisables

Mais le plus important est de bien aplanir la portée de joint avant de remonter la couvre cubuteur

E.T.

Oui, planéïté + joints papier huilés...
PPat

A mon avis le problème c'est plus d’étanchéité de la ligne d'huile a culasse, bien par avoir le tuyau une petite fuite juste dans l'embout du raccord (le plus possible), ou pour un mauvais etat des rondelles (moins probable).

J'avais la mémé fuite malgré que j'avais des joins en néoprène. Un jour dans mon travaille je trouvai des tuyau de polyamide (DIN 73378), et en profitant les vieux raccords je fis la ligne d'huile de culasse en polyamide et les fuites sur la première ailette de culasse furent finisses.

Comment est le tuyau d'huile de culasse?

Joint papier collé coté culasse avec de la pâte à joint Loctite grise (haute température)
Coté couvercle je huile un peu pour faciliter le démontage ; avec des plans de joints bien plans ça le fait .

Plan de joint des couvercles : je fixe sur un marbre une toile émeri et frotte en tournant bien à plat .

Je mets une très fine couche de pâte à joint "aviation" (GEB) des 2 côtés du joint et ça fuit pas,ces joints sont beaucoup moins solides que par le passé ils cassent facilement,j'ai constaté aussi qu'il faut souvent en diminuer un peu l'intérieur débordant,surtout à l'avant pour qu'il retienne le moins possible l'huile.

Vérifier régulièrement le serrage des écrous,des goujons.et comme écrit plus haut voir la planéité des couvercles et du plan de joint côté culasse.

Pachi a écrit :
Comment est le tuyau d'huile de culasse?

C'est 2 durites aviation HEL, cela me semble étanche, joints cuivre neufs.

Je regarde la planéité de la chose en attendant que mes joints silicone arrivent.

http://www.ebay.fr/itm/NORTON-DOMINATOR ... 1873563498

Tu nous dira pour ces joints silicone,j'en ai testé il y a quelques années pour les cuves des carbus mais cela n'avait pas été probant

Sur la ligne "Rockers Feed" attention la Commando est un peu plus longue sur le "grand bout". Je m'étais fait refiler une Domie (même réf.), plus courte, donc passage en bas au banjo plus courbé, moins bien...
Pat

JuJu a écrit :

Pachi a écrit :
Comment est le tuyau d'huile de culasse?

C'est 2 durites aviation HEL, cela me semble étanche, joints cuivre neufs.

Sur ta photo on voit bien que le suintement vient des caches culbus.

Souvent la fuite des banjos culbuteurs coule vers le joint de culasse qu'on incrimine, alors qu'il ne fuit pas le pôvre!
PPat

Je suis du meme avis, mais on doit jouer bien les cartes, avec reflexion et ne pas se precipiter.

Trouver dans une Commando qui a commis la fuite est plus amusant que trouver qui a tue au Docteur Lenoir dans le Cluedo.

Depuis que Ben m'a remonté une culasse FULLAUTO sur ma 850...avec des joints neufs, plus de fuite du tout ! Donc, la planéité doit bien y être pour quelque chose. Mais en plus, le serrage doit être à 1 ou 1.1 mkg (voir les tableaux de couple de la Commando). Et ça se desserre souvent (à vérifier de temps à autre), curieusement bien plus que les écrous de la culasse qui ne bougent pas avec la FULLAUTO.

APEMA a écrit :Depuis que Ben m'a remonté une culasse FULLAUTO sur ma 850...avec des joints neufs, plus de fuite du tout ! Donc, la planéité doit bien y être pour quelque chose. Mais en plus, le serrage doit être à 1 ou 1.1 mkg (voir les tableaux de couple de la Commando). Et ça se desserre souvent (à vérifier de temps à autre), curieusement bien plus que les écrous de la culasse qui ne bougent pas avec la FULLAUTO.

Oui cette culasse d'aujourd'hui,FULLAUTO (made in Australia),elle a l'air très très bien mais à 2800 euros ça fait cher le suintement d'huile,intéressant si on doit changer une culasse irréparable d'autant que celles d'occasion ont souvent eu une vie bien agitée (poil aux pieds)

http://www.primemechanicaldesign.com.au ... 1-fullauto (Andover Norton est maintenant l'importateur pour l'Europe,avant c'était Mike Hemmings )