Les motos anglaises d'avant 1983

Ah .... Les joies des refabrications !

Faisceau Atlas commandé chez Andover Norton pour moto avec magnéto.

Dommage, les codes couleur ne correspondent pas avec le Haynes par exemple...
Et huit fils sur la broche du contacteur origine, cinq sur le nouveau faisceau.





Bon c'est pas grave, je retombe sur mes pattes par un autre moyen.

Pour l' Atlas, faut chanter
"fais-moi de l'électricité, CHERIE"
PPat

Le fil bleu sur le bouton bleu.
Le fil rouge sur le bouton rouge.
Pourtant pas bien compliqué...

En plus on voit qu'au niveau du diamètre des fils ce n'est pas la même chose.

Tu chipotes ....

...là ou il y a de la Haynes, il n'y a pas de plaisir!
On en voit de toutes les couleurs.
Section des fils: différentes en 6V et en 12V, of course...
TT

ah les joies de la wifi,pis les couleurs pour un daltonnien!
j ai rien a dire , quand y a deux fils je pense qu il y en un de trop

Moi, je me le suis fait moi-même. C'est pas beau, ça?
Allumage par magnéto, donc tout ça ne sert que pour l'éclairage.
Le power box remplace la zener, la cellule redresseuse, et même la batterie!

apparement
lucas s'est mis a en refabriquer

http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-LUCAS ... 1770wt_906

La vache! Zerton, je t'en fais un pour 50 euros

Bah, une pince coupante, le lave-linge de madame, et hop du faisceau à gros fil à pas cher !

Oh mais il en faut plus pour me déstabiliser !
Ce soir le phare fonctionne, l'inverseur aussi. Pourtant lui, il m'a causé du souci. C'est celui d'origine, il avait un fil arraché au ras de sa borne, et il refusait de passer en phare. Mais avec de la persuasion et un bon nettoyage, il a compris.

Comme Michelvincent, je suis en allumage et régulateur électroniques, donc faisceau simple.
Je vais quand même me payer le luxe de deux relais pour le phare, pour éviter que la "puissance" passe
par le contacteur à clef.

50 euros ! Michel, t'as pas honte ?

Non! Philippe propose £98!
Et je ne suis PAS en allumage électronique, c'est une VRAIE magnéto K2F, avec juste un condo Brightspark. Sans batterie, sans lumière, et sans alternateur, elle marche toujours aussi bien!

Xpongebob a écrit :Bah, une pince coupante, le lave-linge de madame, et hop du faisceau à gros fil à pas cher !

Tu crois pas si bien dire.Dans les années 80 j'avais remonté une ducati 350 scrambler ,et en faisant des essais je crame le faisceau la veille de partir en vacances .
Hop direction la décharge ,j'ai dépouillé un lave linge et refait mon faisceau la nuit , parti le matin et le soir dans le bateau pour la corse . Impec! et aux dernières nouvelles elles roule toujours avec ce faisceau .

quand je voie les différences de section des fils je me demande si il y n'a pas eu des modifications sur les électrons, on ne nous dit pas tout, afin de faciliter leur circulation
je trouve cela inquiétant de nous vendre des circuits de faible section de fil à la limite dangereux: risque d’échauffement