Les motos anglaises d'avant 1983

Salut à tous ,
quelqu'un a t-il déjà installé un allumage électronique sur une commando avec allumage derrière les cylindres (1968)?
Quel allumage utiliser?
Merci.

Cet allumage doit tourner dans le sens des aiguilles d'une montre contrairement à celui des modèles avec allumage en bout d'AC. Je ne me souviens plus du modèle d'avance automatique, mais c'est peut-être comme sur une Bonneville (à confirmer).

Si c'est ça, on doit pouvoir mettre un allumage électronique de Bonneville.

Bonjour,

TriSpark pour Atlas un exemple ici :
http://1968nortonrebuild.blogspot.fr/20 ... ition.html

Merci , qui vend trispark ?

L'importateur est dans ta région Guit http://www.motronics.fr/Category/53-mag ... utres.aspx

Super , merci Francis!
Je viens de trouver celui là et on peut choisir horaire ou anti horaire.
http://www.motronics.fr/Products/110-google.aspx
Donc il me faut un modèle horaire.

Eux : http://www.motronics.fr/Category/41-google.aspx

Quel allumeur as-tu ?

Dans le 18D2, j'ai mis un Sachse:


On enlève donc l'avance automatique:


Après avoir étripé eul'bordel :

Ou est le marquage? En tout cas il ne ressemble pas au tient.

Si tu montes tu Boyer, il suffit de le caler sur le bon trou, donc dans ton cas clockwise

E.T.

C'est cet allumage

Donc un Boyer pour Commando monte direct, pour les autres je ne sais pas, mais je gage que oui

E.T.

Tu veux dire un boyer classique pour Commando avec allumage en bout d'arbre à cames?

OUI, c'est le même allumage pour les Cdos (à rupteurs) et les Commandos 69 ou Atlas ou ...650...
mais calé différemment!
Voir, sur ce site, dans la rubrique: technique, allumage, boyer...
i buenas fiestas à todos!
TT

NON le Commando en bout d'AC tourne en sens anti horaire, là le rotor tourne en sens horaire, il faut un Boyer pour Triumph, ou un Tri-Spark aussi Triumph.
Si on monte un Boyer prévu pour sens de rotation anti horaire il va mettre du retard au lieu de mettre de l'avance, si on a un boitier prévu pour un sens de rotation il faut inverser les fils du capteur si on le monte pour une rotation en sens inverse.
Le signal produit par le capteur est un courant alternatif, les aimants du rotor qui tournent induisent le courant dans les petites bobines du pick up, c'est le côté négatif de la sinusoïde qui déclenche l'allumage. Les autres allumages avec un capteur optique ou un effet hall via un capteur tout ou rien, à fourche, on s'en fout du sens de rotation.

PS : les capteurs sont les mêmes quelque soit le modèle de Boyer pour twins, c'est pour ça qu'ils disent d'utiliser tel ou tel trou pour le calage suivant le modèle de moteur sur lequel on monte le bazar, c'est les boitiers qui sont spécifiques, en fait les fils noir/blanc et noir/jaune sont inversés suivant le sens de rotation, et quelques uns ont une courbe d'avance un peu différente, surtout les modèles microdigital et micropower, pour les MKI à IV je sais pas si on peut parler de "courbe d'avance", c'est plutôt du style tout ou rien