Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour a toutes et tousse

quelqu'un aurait-il un dessin ou éclaté d'une cloche et roulement d'un embrayage Newby SVP ? MERCI

Non.

De toute façon quand c'est mort, faut tout changer

E.T.

Exacte, en son temps j'avais tout changé par un kit neuf de chez Newby.
Bon travail.

hééé... mé cé pas mort !!!

c'est juste pour graisser/huiler le roulement !! et changer les dixxes

je sé pô comment qu'on le sort de dessus de l'axe :

y'a 3 BTR fraisées derrière, vers le (françois) Pignon sdb

et 2 alésages filetés vers le centre de la cloche !

et comme je ne veux pas faire de conn...eries, je voudrais savoir si je dois virer les 3 BTR, avant, ou si je peux extraire la cloche complète, directement avec les 2 filetages ; Voilou !

j'chsai pas si c'est clair ?

Salut TW,
Voici une image de mon embrayage démonté (celui du Triton).
Il faut bien retirer les 3 vis BTR en faisant attention aux nombreuses billes du "roulement". Sur la photo il m'en manque 2 ou 3 je crois (je ne me souviens plus exactement) et il doit rester la place pour une bille de plus donc un espace qu'il faut laisser libre d'après Bob lui même.

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Il faut mettre peu de graisse et donc ne pas tartiner les billes toujours d'après Bob.
Bon démontage,
Jeff

super !! MERCI

mais je peux donc retirer le tout , le sortir, et ouvrir après pour graisser? afin d'éviter de perdre des billes ?
j'ai bon ?

Oui c'est ça.
Ton moyeu d'embrayage sera différent de celui de la photo: le mien va sur une BV Triumph donc emmanchement conique avec clavette; le tien pour G50 sera avec des cannelures donc après avoir retiré l'écrou central et sa rondelle tu dois pouvoir retirer l'embrayage facilement.
Lors du démontage des 3 vis BTR il faut faire attention à ne pas perdre les billes donc fait cela bien à plat sur une table avec une veille serviette de bain pour récupérer tes billes au cas où .
Même avec tes gros doigts tu devrais y arriver

MERCI ! j'vais tailler mes doigts, encore Merci !

Jeff38 a écrit :fait cela bien à plat sur une table avec une veille serviette de bain pour récupérer tes billes au cas où .

avec un bac aimanté , c'est nickel

Aah OUAIII ... pas con, le bac aimanté ... 'tin, n'en a la d'dans

bon alors .. une cuvette plastique, hein ... j'ai bon ??

Mékilékon !!!

Jeff38 a écrit :Oui c'est ça.
Ton moyeu d'embrayage sera différent de celui de la photo: le mien va sur une BV Triumph donc emmanchement conique avec clavette; le tien pour G50 sera avec des cannelures donc après avoir retiré l'écrou central et sa rondelle tu dois pouvoir retirer l'embrayage facilement.
Lors du démontage des 3 vis BTR il faut faire attention à ne pas perdre les billes donc fait cela bien à plat sur une table avec une veille serviette de bain pour récupérer tes billes au cas où .
Même avec tes gros doigts tu devrais y arriver

t'est_il arrivé de voir se desserrer les axes de guidage des disques acier ?
question complémentaire, comment les desserrer/resserrer sans laisser de "marques" sur les axes de coulissement (guides disques acier)

MERCI d'avance

Salut TW,
Non, je n'ai pas eu ce problème. Je n'ai pas cherché non plus à les desserrer donc j'avoue ne pas avoir d'idée là dessus. Si les tiens se sont desserrés, le mieux est de demander à Bob. Il doit avoir la solution.
J'ai fait souder les pattes de fixation du pot de Minnovation, le G50 avance tranquillement.

tu as prévu quoi comme silent-bloc ?

j'ai essayé les silent-bloc de 4 L , Norton (trop gros) et je me suis rallié au S-B que Perlinski avait mis :

Désolé ....! c'est du GSXR (fixé dans la culasse), ils sont tres solide, et ne fondent pas tout de suite ...

surtout le 1er qui est sur le (coude) tube, et le dernier sous le pot

bon c'est 16 € le bout ...! (je crois?) mais y'a pas photo ! ça tiens

le minovation apporte de la souplesse et "presque" du couple c'est ce que j'ai ressenti après le tromblon on/off,
mais la magneto qui n'avait rien dans le sac avant 3500 tours

tu auras peut etre interet à lui "coller" une bande Velpeau Thermique sinon la combine va s'ajourer

t'est_il arrivé de voir se desserrer les axes de guidage des disques acier ?
question complémentaire, comment les desserrer/resserrer sans laisser de "marques" sur les axes de coulissement (guides disques acier)

Salut TW
As tu essayé de les resserrer en utilisant un mandrin de perceuse + du frein filet

domino