Les motos anglaises d'avant 1983

Sur ma superbe moto Morton .................................(on ne rigole pas !)

j'ai encore ces fils qui .......................servent à quoi ? j'espère que ceux ci ont un rapport avec des clignotants.......ce qui m'arrangerait beaucoup !

fil blanc et vert sur une photo !







Tiens , puisqu'on est dans les fils ...................quels sont les couleurs ''dites '' officielles pour monter des clignos sur une mk2

un mojito glacé ou un verre d'orange tiède pour remerciement si bonne réponse ...

et hop : j'y retourne

slt et frat

manque un ecrous de 3/8 ou 7/16 sur la tof , put..1 de vibrations

rickman a écrit :...fil blanc et vert...

Il pourrait s'agir du conducteur (GW) allant du comodo au clignotant DS (tribord). TS (bâbord) c'est "normalement" vert et rouge(GR).
Mais j'ignore si Norton respecte strictement ces conventions là.
didier, à la masse

Un vert tout seul sur une Commando, c'est en principe pour un cligno, l'autre cligno est vert et blanc.
Et il y a aussi un blanc qui va du contacteur au condo 2MC.

Green/white = clignos droits
Green/red = clignos gauches

http://www.motos-anglaises.com/manuels/ ... nglais.pdf
Page 40

Vran kozh a écrit :

rickman a écrit :...fil blanc et vert...

Il pourrait s'agir du conducteur (GW) allant du comodo au clignotant DS (tribord). TS (bâbord) c'est "normalement" vert et rouge(GR).
Mais j'ignore si Norton respecte strictement ces conventions là.
didier, à la masse

Oui c'est comme ça chez Norton aussi tous les 2 vont des clignots droits et gauches,avant et arrière en passant,avant,par le contacteur droit au guidon et par une connection sous le réservoir,enfin sur la mienne d'origine,c'est comme cela et ça correspond il me semble bien au schéma de la RMT.

put'1 .....;z'êtes fort

je vous remercie , j'ai pas tout compris , mais je vais relire vos réponses

et hop

retour dans le garage ! ça caille !

slt et frat

[quote="loulou"]manque un ecrous de 3/8 ou 7/16 sur la tof , put..1 de vibrations [/quote
Meuh non! 5/16!

put..1 vite , mais ou sont mes lunettes
content de te lire , t ennuis pas trop ?

T'as un fil en trope?

ça m'a l'air bien compliqué l'électricité chez Norton !!!! mauvaise foi total, je viens juste de me sortir de mes emmerdes avec la T120 !!! Allez ne baisse pas les bras et bon courage, il y a toujours une solution !

Tout un poème le faisceau électrique Norton .....
Si tu as un doute, multimètre et tu il n'y aura qu'à voir quand ça dévie en fonction de la position du commutateur de clignotants.

Il a oublié de remonter la batterie, voilà la panne hi hi hi...
Un garçon qui était si brillant...

glaude25 a écrit :Tout un poème le faisceau électrique Norton .....
Si tu as un doute, multimètre et tu il n'y aura qu'à voir quand ça dévie en fonction de la position du commutateur de clignotants.

Pour ce circuit,d'origine,il suffit de suivre le schéma de la RMT (moi qui suis nul en électricité j'y arrive),après si cela a été bidouillé par des apprentis "experts" c'est comme toutes les motos : un plat de spaghettis

Francis V a écrit :

glaude25 a écrit :Tout un poème le faisceau électrique Norton .....
Si tu as un doute, multimètre et tu il n'y aura qu'à voir quand ça dévie en fonction de la position du commutateur de clignotants.

Pour ce circuit,d'origine,il suffit de suivre le schéma de la RMT (moi qui suis nul en électricité j'y arrive),après si cela a été bidouillé par des apprentis "experts" c'est comme toutes les motos : un plat de spaghettis

Tu as raison Francis mais j'ai tendance à comparer le faisceau de ma Commando avec celui de mes anciennes BM.
Le genre de truc bien rangé et Karré ...