Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous
Hier ma T120 de 1969 a été remise en route après réfection totale
Allumage Boyer installé, démarrage sans problème, contrôles...tout va bien.
Réglage soigneux des carburateurs et de l'allumage au stroboscope
Une horloge!
Un délice !
Ce matin je remets en route
Démarrage au deuxième coup de kick...nickel
Je fais chauffer doucement...toujours nickel

Soudain le moteur se coupe net (comme si on avait coupé le contact.)
Impossible de redémarrer...
Même pas pouf!
Rien.

Pourtant:
De l'essence aux carbus
Bougies humides
Allumage toujours bien calé
De l'étincelle aux bougies
De l'électricité partout...

Boyer claqué ou soudain défectueux ( comment le tester?)
Autre idée?
J'avoue que moi , je sèche là
Merci de vos suggestions

Sur la page d’accueil du forum tu vas dans technique puis tu verras il y a un chapitre qui explique comment controler son bon fonctionnement.

Correcte l'étincelle ? Bien franche ? Si elle est faible, ça peut être une bobine ( qui marche de façon aléatoire, faux contact)

Sinon, l'essence ? Pas trop vieille, fond de réservoir ?

Ces jours çi , c'est 1 peu la SCHOUMOUNE dans le VAR pour les Bonnie !...

Vérifie que le rotor du Boyer ne se soit pas décalé, mauvais serrage, emboitement dans le cône de l'AAC

Meme décalé, ça pêterait (dans le pot ou en retour de kick)

Oui même décalé il se passerait quelque chose car statiquement mon calage reste bon.
Et j'ai des étincelles aux bougies..

Ce qui est curieux c'est que quelque chose a "coupé" alors que tout fonctionnait..

rotor décalé avec la goupille d'indexage dans l'AAC ?...

Pas de goupille...juste un cône sur le Boyer

Une masse ??

"bizarre bizarre" ton histoire étincelle et essence et ça n' explose pas ? . l'étincelle est comment ? effectivement voir l'essence .

J'ai eu ça une fois sur ma T120 de 1969 : Arrêt complet à un "stop", sans redémarrage possible...J'ai eu de la chance, car j'ai tout de suite soupçonné le contacteur...Effectivement, il avait un "jeu" important, et après resserrage du tout (barillet), le moteur est reparti direct au premier coup de kick...

Mais ça peut être tout autre chose sur la tienne, bien sur...

Gilles B a écrit :De l'étincelle aux bougies
De l'électricité partout...

Oups ! J'avais pas tout lu...Donc, ce n'est pas le contacteur...

Rokplo a écrit :Meme décalé, ça pêterait (dans le pot ou en retour de kick)

Oui et ça pète dans les pieds aussi avec une explosion souvent là également.

Décalé, ça pète pas forcément....décalez le rotor de 90° et vous me direz si ça pète....
et il faut se méfier du pion d'origine, dans le cône de l'AAC, pour le positionnement de l'avance centrifuge, qui parfois joue des tours pour le montage du rotor du Boyer....