Les motos anglaises d'avant 1983

Les 2 bagues étaient bien usées :elles avaient tourné un peu si bien que les trous de graissage bielle et bague n'étaient plus en face .
J'ai tenté cette modif pour éviter la même blague (Bien que l'emmanchement était très serré )

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Vis CHC sans tête de 3X6 entre cuir et chair , montée au frein d'écrou fort .
C'est la 1° fois que j'utilisais la clef allen de 1 ...
Les bagues que j'ai reçues ont une saignée axiale pour mieux distribuer l'huile

Pourquoi pas , mais pourquoi l'avoir fait là ou la bague encaisse le plus?

Piaf a écrit :Pourquoi pas , mais pourquoi l'avoir fait là ou la bague encaisse le plus?

Oui , peut être pas le bon choix ?

je n'ai pas osé le faire en face d'un raidisseur en me disant que si c'était renforcé ici il ne fallait pas affaiblir la bielle .
En fait le perçage (fait en fraisage ) est 2/3 dans l'alu et 1/3 dans le bronze ; La bague est peu affaiblie et là ou il n'y a plus de bronze y a l'acier de la vis .

j'aurais fait le trou trou diametrallement oppose, là ou il y a 2x trop de matiere.
ou mieux ,pas de trou du tout, mais une bague montée avec 2 ou 3 centiemes de serrage de plus.
Gaaazz!!