Les motos anglaises d'avant 1983

Comment qu'on fait quand on a l'extrémité du vilo côté distribution qui est un peu "émoussé" ?



Sachant que c'est quand même essentiel pour la lubrification, passage au tour obligatoire ?

salut ,

Rectification chez un pro.. ou rebaguage et rectif...
Mais ça dépend aussi du champignon . S'il n'est pas à la hauteur de la portée du joint , tu peux le retoucher toi-même .

jean

Sachant que c'est quand même essentiel pour la lubrification, passage au tour obligatoire ?[/quote]

Oui. Chez motor centre à Villenave, ils te feront ça pour pas cher. Dis que je t'envoie

Bonjour à Tous, ça fait longtemps mais toujours attentif...
sur un carter de boite séparée (bague Bz) j'avais fait une modif en alésant le couvercle.
J'y ai disposé, en remplacement, un joint spy et un circlips à la bonne profondeur (carter de semi bloc)
Ca m'a changé la vie. bonne journée. Georges.

Salut Michel ! Toujours au sanatorium ? Si t'y es encore, je passe te voir jeudi.
Je les connais bien Fred et Laurent, ils ont ma culasse de 110 en otage.

Il y a un bourrelet sur la moitié de la circonférence, pas épais, sur 1mm de long max, mais sûr que la bague passe pas.

L'étanchéité a-t'elle tendance a se faire plus vers l'extérieur du vilo ou vers l'intérieur ? Si la portée est pas excellente sur le premier mm ça compte ?

Intéressant Georges, il y a donc assez de gras sur le carter pour faire la modif avec le spi qui va bien ? (C'est un carter de pré-unit avec dynamo)

Au pif, je dirais plus vers l'intérieur. Mais il faudrait voir exactement où porte le joint. Je ne me souviens pas bien comment c'est foutu sur Triumph. La modif de Georges a l'air intéressante. Jeudi, je serai toujours ici, donc, avec plaisir.

Biensure, avec ou sans dynamo, ça passe, si tu as un pote avec un tour, il tourne et filte au diamètre du bouchon exter;
ensuite, tu visses le carter dessus, ça tourne rond; avec un outil à aléser tu fais la place pour le spi et la rainure du clips.il y a un sens!
Pour le déport/profondeur, tu te mesures avec une règle et un reglet,à mi longueur du bout lisse.

(J'ai retrouvé mon plan, Bloc et boite separée ce n'est pas pareil.pour le carter boite separée, aléser à 25,4 sur 8mm, la place du joint fait 5,2, le clips 1,5 de large. je vais essayer de vous passer mon plan, j'ai des complices.)

tu utilises ainsi, joint et clips d'origine.
Après, t'es sure que tout ce qui passe dans la pompe va dans les bielles. Le petit tube caoutchouc noir du piston témoin extérieur, même bien monté, il soufre.

en omelette les champignons en omelette , blague a part la modif pour monter un joint spi me parait la bonne solution

champignon sur le vilo ?

doit y avoir de la pommade pour ça

Oui, effectivement, ça me plairait bien c'te modif, mais faut que je voye bien comment ça se fait cette affaire. là c'est un peu vague pour moi, j'ai du mal à visualiser, je vais tomber le carter pour mieux y comprendre.

Suite à la demande de mon vieux complice Georges (cela rappellera peut-être un dialogue de Roger Pierre et Jean-Marc Thibault à certains) , voici le plan

Pour les amateurs, des photos de Valdevit en Triumph sur Pit lane biz.