Les motos anglaises d'avant 1983

Je vous raconte pas l'état du faisceau quand j'enlève les kms de chatterton, ça serait trop long.

Je vais refaire à partir de zéro, ou plutôt à partir du régulateur.

Je vais me retrouver en 12V donc je peux me permettre des fils moins gros.

A votre avis, si je fais tout avec du 1,5mm²... c'est bon?

Je dois alimenter:

Klaxon
Veilleuse AR
Feu stop
Veilleuse AV
Code et phare (le plus gourmand : 50W; soit en 12V: 4,2 Amp)

Du 1,5 ca le fait
Je précise pour certains qui risquent de pinailler,ce n'est pas le forum le roi machin il s'agit de fils souples

Merci JP

J'ai trouvé des calculateurs sur le web.... Ils donnent 72w maxi dans du 1,5 sous 12v.

Le plus fort que je vais utiliser c'est

Phare (50w) + feu stop (20w) + Veilleuses (2x5w)
Soit 80w quand je freine (trop fort)
Soit 60w quand je freine pas....
Comme je freine rarement avec cette meule..... je fais l'impasse sur le 80w trop fort

Je ne sais plus ce que tu as comme générateur , mais si c' est la dynamo E3l passée en 12v, un phare de 50w n ' est ce pas trop puissant ?

Je crois que c'est La E3L.... La longue en tout cas; celle qui équipait les bi.

On trouve des ampoules en moins de 50w?

J'ai jamais été confronté à ça, donc je ne sais pas.

sur mon T110 j'avais monté une ampoule 25W - 25 W pour phare code en 6V

regarde les trucs a LED peu etre moins gourmands

henri

Plusieurs faisceaux refaits intégralement avec du 1,5 et de la gaine thermo et pas de PB .
Rien n'a jamais fondu ...

Les ampoules tu trouves du 40 watts et avec du 1.5 ça passe sans soucis

Je compte monter un inter entre le régulateur et la batterie pour éviter que la batterie ne se vide quand je ne roule pas.

Mais.....

Qu'arrive t il si je roule en ayant oublié de fermer l'inter?

La batterie ne charge pas, ça, ok..... et le régulateur ne débite que dans le circuit des ampoules....
Si elles sont toutes éteintes, le régulateur débite dans rien......
Que se passe t il à ce moment là? Le régulateur grille?

il regule

Donc j'arrête de me poser des questions et je monte l'inter sans plus de soucis????

Ok!

Non, il grille. Tu prends l'inter, tu te le réserves pour un usage intime, et tu montes un fusible moderne à broches. Que tu retires quand tu laisses la pétoire plus d'une semaine. Quand tu la reprends, si tu ne l'as pas mis, rien ne marche et tu es prévenu. Attention aux régulos électroniques et aux batteries. C'est du matos qui n'aime pas trop les surtensions. De toute façons, quand on a un B31, on roule tous les jours avec, et on laisse la daube de Meriden dans le poulailler. Que de la logique.

Donc en remplaçant l'inter par le fusible, ça donnerait.....



De remarques.....? Des corrections.....?

elmo a écrit :Je compte monter un inter entre le régulateur et la batterie pour éviter que la batterie ne se vide quand je ne roule pas.

Mais.....

Qu'arrive t il si je roule en ayant oublié de fermer l'inter?

Un régulateur ne régule pas dans le vide. Je pense aussi qu'il attraperait un coup de chaud fatal.

Ce dont tu causes est en fait un coupe batterie. Qui n'empêche pas la moto de démarrer puisque magnéto.

Par contre, pour ta section de fils, le 1.5 est bien généreux à mon avis. Plus ta section est importante, plus tu perds d'intensité dans ton circuit. Et si c'est trop faible en section, on en a déjà parlé ici, c'est l'énergie qui part en fumée...

Tu noteras que bcp d'outillage électrique d'atelier est en 1.5mm2, y compris ma disqueuse Makita de 900watts.
Pour l'Atlas, j'ai mis du 1mm2 partout, sauf les masses et l'amenée de jus au commutateur d'éclairage qui sont en 1.5mm2.
Et ce n'est pas par mesquinerie ou envie de me faire remarquer, mais c'est un ami électricien auto qui m'a conseillé dans ce sens.