Les motos anglaises d'avant 1983

Question à l'attention de ceux qui ont fait le pas. Sur une T120 de 1970 nous avons des échappements avec le tube de raccordement qui provoque immanquablement des nids de rouille au bout de quelques années. Sur les modèles antérieurs (1963/1968) ce tube n'existait pas. Alors quels sont les avantages que procure le tube de raccordement et est ce qu'on peut s'en passer.

Les avantages , de la rouille , des fuites et un soit disant meilleur équilibre d échappement

Plus de souplesse , un son d' échappement un poil plus régulier au ralentit et le plus intéressant c'est un ensemble rigide qui limite le foirage dès inserts ( limite ...)
Apres c'est comme pour l'huile

Le tube de communication c'était surtout pour passer les normes de bruit aux USA....
Sur la Bonnie que j'ai remontée le proprio ne voulait pas le tube de communication pour une question d'esthétique, j'ai donc monté les tubes séparés mais avec des silencieux saucisson longs, c'est comme ça que l'on obtient le meilleur compromis, puissance souplesse, hormis le montage type Thruxton comme a Jean Pierre sur sa Bonnie.

Ca sert juste a avoir des fuite qui font peter a la decceleration

Comme pour l'huile

C'est très pratique pour y mettre le crochet de la sangle quand la dépanneuse a chargé ta moto...

Voilà voilà....

C est pafo , sur une Norton on sangle le vilo

loulou a écrit :C est pafo , sur une Norton on sangle le vilo

Pas d'accord. Faut réviser tes cours de perfidie...

Sivtu sangles le vilo, c'est qu'il n'y a déjà plus rien pour le tenir ...

ça arrive.....

Joli coup, Monsieur le Marquis !!!

Tricati a écrit :ça arrive.....

C'est bien ce que je disais...

Tiens, un moteur à explosion.

Il me semble que le vilo boulonne à ses limites , je crois que pour ce genre d'activité mecanico-performantes un trois cylindres est mieux adapté
Ou alors que des bouts modernes ,mais apres est ce encore du classic?

En tout cas, elle fait pas du wet sumping, c'est déjà une certitude...