Les motos anglaises d'avant 1983

bonjour a tous!!

j'ai un petit soucis sur mon trident.
quand la moto chauffe elle se met a fumer comme si le moteur était rempli d'huile.je pensais au clapet de pression d'huile.
j'aimerais demonter le clapet de pression d'huile (retour d'huile) mais celui ci n'est pas accessible avec une douille normal a cause des deux entrer de durites.
avez vous une solution pour pouvoir y acceder sans demonter le moteur du cadre.

merci d'avance

Les spécialistes des triplés ne vont pas tarder à se réveiller , en attendant c est arrivé
Comment , d un coup ,pas d autres simptomes, couleur des bougies, le moteur tourne
Normalement

merci de ta reponse

oui oui aucun changement du comportement elle c'est mise a fumé d'un coup
jai reussi a demonté le clapet de pression d'huile et il a l'air en bon état (nettoyé a l'essence) .mais je sais qu'il y a un nouveau systeme qui remplace ce clapet.jai aussi demonté le clapet anti retour et la bille etait collé au fond au demontage.

cela peut il venir de sa?

Merci

Bonsoir Guilllaume,

si ta trident fume, c'est qu'elle brule de l'huile qui arrive en excès dans les chambres de combustion. Soit par les guides de soupapes(usés ou "baladeurs"), soit par les segments (mauvaise qualité ou usés ou mal montés ou cylindre hors cote ou tout à la fois...).

Tu roules avec cette T150 depuis longtemps ou viens-tu de l'acheter?

guillaume a écrit :.mais je sais qu'il y a un nouveau systeme qui remplace ce clapet.jai aussi demonté le clapet anti retour et la bille etait collé au fond au demontage.

cela peut il venir de sa?

Merci

Le "nouveau système" est un système de clapet qui empêche l'huile de descendre du réservoir d'huile lorsque la moto est immobilisée longtemps. Donc rien à voir avec le clapet de surpression qui est là pour éviter que la pression d'huile ne monte excessivement à haut régime. En plus je ne suis pas grand fan de ce bidule qui travaille par aspiration et peut rester fermé s'il y a une bulle d'air dans le circuit.

Le "clapet anti-retour" est le clapet qui est monté d'origine pour justement empêcher l'huile de descendre du réservoir d'huile à l’arrêt. Si la bille était vraiment "collée" au fond, ça veut dire que le clapet ne s’ouvrait pas au démarrage du moteur: no oil=bad news:( quoique hautement improbable car je n'ai jamais vu de bille bloquée à ce niveau).

As-tu vérifié qu'il y a bien un retour d'huile dans le réservoir lorsque le moteur tourne?

Si ça fume rien à voir avec le clapet de décharge, qui en plus ne décharge pas dans le carter mais directement sur la pompe côté retour...
Si le retour débite mal alors voir côté crépine et tube d'aspiration sous le moteur, plaque parfois montée dans le mauvais sens, il faut le "creux" côté tube d'aspiration, ou crépine jamais nettoyée et complètement bouchée, vu récemment....

Comme le dit Thibaut voir côté pistons ou, et (! ) guides de soupapes. Segments non adaptés à la matière des chemises, usure anormale des chemises parfois en très peu de kilomètres, vécu sur plusieurs moteurs refaits complètement....Guides complètement HS, ou mal montés si refaits, ils se baladent...

Le clapet adaptable en sortie de réservoir d'huile qui fonctionne par aspiration est une grosse connerie, vu deux moteurs descendus à cause de ça, pompe qui n'arrive pas à amorcer si il y a de l'air entre elle et ce clapet, ce qui peut arriver après une vidange....

c'est quand même simple à comprendre non?

En plus Thibaut et Tricati qui s'y mettent .....merci à eux !

on se sent petit parfois

de l'hospice
slt et frat

Merci pour vos reponses

je vais regarder ce matin je vous tiens au courant.
Par contre question bete savez vous ou je pourrais trouver une ligne 3en1?

Merci

3/1 :

http://www.clivescarfesystems.co.uk/

http://www.triumph-spares.co.uk/cat_det ... %20Systems

3/1 là aussi:

http://www.vikingexhaust.com/