Les motos anglaises d'avant 1983

Y a de tout sur le marché et surtout du médiocre ; j'en cherche 2 de bonne qualité et qui ferment à 100% .

En vidangeant le carter moteur une A10 laissée à l'arrêt 2 mois robinets en position fermée , y avait au moins 1 litre d'essence .
Le monobloc Amal y est sans doute pour qque chose ...

Même problème pour la T100
J'ai monté les robinets des dernières T140.
Ça va bien

http://www.ebay.fr/itm/PETROL-TANK-TAP- ... 1e79f5bde6

E.T.

ET a écrit :Même problème pour la T100
J'ai monté les robinets des dernières T140.
Ça va bien

http://www.ebay.fr/itm/PETROL-TANK-TAP- ... 1e79f5bde6

E.T.

Ezactement ! C'est ce que je monte aussi, et c'est étanche un bon moment. C'est du BAP.

La sortie de réservoir d'A10 est en 3/8. Il faudra un réducteur pour monter un robinet en 1/4.

Draganfly a ce qu'il faut : http://www.draganfly.co.uk/index.php/bs ... taps-pipes

C'est un peu plus cher que Ebay.

Raymond Calbuth a écrit :La sortie de réservoir d'A10 est en 3/8. Il faudra un réducteur pour monter un robinet en 1/4.

Draganfly a ce qu'il faut : http://www.draganfly.co.uk/index.php/bs ... taps-pipes

C'est un peu plus cher que Ebay.

C'était la ? qui allait suivre : est ce que le système poussoir que vend Draganfly et Feked (http://www.feked.com/3-8-bsa-type-fuel- ... banjo.html) je pense que c'est le même produit est + étanche que le rotatif ?

Pour le coup le coût m'importe peu vu le risque