Les motos anglaises d'avant 1983

y a t-il des risques découlant de ce montage ?


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à mon (humble) avis, le seul serait une fuite à cause de la patte rajoutée et de sa dilatation ?
Y' avait pas la place pour percer une ailette pour mettre le deuxième ressort comme le premier ?
PPat

SI !!!

en déposant la culasse ...!
et encore ?

Ressorts pas assez tendus , ça pousse fort un Triumph , plus que les n....n

c'est le "n" minuscule, qui m'a enduit avec de l'erreur ...berk !
un "N" majuscule, c'est quand même mieux ... le respect'ss'perd dans les usines de mon G ...

[quote="PPAT"]à mon (humble) avis, le seul serait une fuite à cause de la patte rajoutée et de sa dilatation ?


Pareil , je ne le sens pas bien : la barre d'acier fixée sur la culasse dans 1 des zones les + chaudes ; tu aurais mis 2 petites fixations au lieu d'1 grande ? ..
Et tu aurais gagné 50g ...

Et avec une petite dremel tu peut pas percer la culasse en place ?

LOYERA a écrit :

PPAT a écrit :à mon (humble) avis, le seul serait une fuite à cause de la patte rajoutée et de sa dilatation ?


Pareil , je ne le sens pas bien : la barre d'acier fixée sur la culasse dans 1 des zones les + chaudes ; tu aurais mis 2 petites fixations au lieu d'1 grande ? ..
Et tu aurais gagné 50g ...

J'ai pensé que de solidariser les 2 ressorts sur une seule barre répartirait mieux la (faible charge) que sur 1 ressort/1 fixation ...??? même si la patte me semble un peu épaisse ?
ça me parait logique mécaniquement parlant, mais je n'ai jamais fait d'étude dans ce domaine ; alors
je sais pô !

T'envoies un peu du gros au premier tour et tu verras bien si ça bouge...

Yeti a écrit :T'envoies un peu du gros au premier tour et tu verras bien si ça bouge...

Premier tour à fond après tu accélères

domino

Si ce n'est pas le cas, j'aurais mis des écrous frein fendus.

C'est bien, tu innoves, çà c'est courageux, pour le reste je suis d'accord avec yeti et domino 77, et puis c'est l'esprit triton.
Va ZY

Ce qui importe je pense, c'est que les ressorts tirent de la même force, avec un angle égal.

houin a écrit :Ce qui importe je pense, c'est que les ressorts tirent de la même force, avec un angle égal.

Exaquette !

en accord avec les fixations de toute la ligne, qui sera montée sur silent blocs ! (?) on voirra bin si ça tient

j'aurais bien monté une ligne 2 en 1, (surement plus patrickk) mais la sonorité, n'a plus rien a voir avec ce qui fait l'âme du twin ;

en tout cas Merci à tous pour vos précieux conseils, parfois repeints teintés avec des morceaux d'humour ! (j'aime)

Gali a écrit :Si ce n'est pas le cas, j'aurais mis des écrous frein fendus.

du type écrous freinés pour échappement auto ?

oui, effectivement, ça semblerait un meilleur plan que écrou+grover ou Belleville ; a voir