Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour,
J'aime bien les vieux outils, et je regarde parfois sur les enchères ou ailleurs, en vrai.
IL me faudrait me doter d' une petites trousse à outils et la remplir
je souhaiterai savoir quelles dimensions de clés sont souhaitable inside,
c'est pour l'AJS.
Merci.

Pensez vous que c'est interessant pour une AJS?
http://www.ebay.fr/itm/Seven-Vintage-Mo ... 1a1abaf056

hey !

si c'est pour te faire plaisir , tu peux prendre du vieux , rouillé , usé .......no problème !

si -tout à fait par hasard , c'est pour réparer , que dis-je , ou tout simplement entretenir : du neuf épicétout

slt et frat

rickman a écrit :hey !

si c'est pour te faire plaisir , tu peux prendre du vieux , rouillé , usé .......no problème !

si -tout à fait par hasard , c'est pour réparer , que dis-je , ou tout simplement entretenir : du neuf épicétout

slt et frat

yes, that's right
Les clés les plus usitées sont ?
merci

Je me dis que prendre des outils au cas où on tombe en panne,
fait, qu'on tombe en panne ;
on a les outils, oui, mais on est en panne .

du withworth de toute façon sur ta brele

Un tournevis et une pince universelle en pouces... indispensable !

et un marteau en inches

une clef a mouillette en Whitworth ...!

Bah
c'est quoi ces histoires
j'ai des vieux outils qui ont plus de 50 ans tout à fait fonctionnel et et même pas rouiller
ça irait pas mieux avec du neuf

Que d'humour
Personne pour me préciser les différentes clés.
La perceuse, c'est indispensable ?

Sujet presque aussi récurrent que les huiles...

Tu vas sur Motos Anglaises, le site et pas le forum
Ensuite tu vas sur Technique, puis Généralités, puis Outillage-choix des outils

Et si ta moto est antérieure à 1967, tu oublies la partie "US" et tu retiens la partie "British"

Alan a écrit :Sujet presque aussi récurrent que les huiles...

Merci bien,
je récurre, donc

Sinon, lorsque tu fais ton entretien au chaud dans l’atelier, tu notes les outils que tu utilises: un petit tournevis pour démonter le carbu, la clef X pour démonter le réservoir etc... Et petit à petit, tu te fais ta trousse. Même chose pour les "accessoires" de réparation, un peu de fils électrique et quelques cosses, des élastiques de chambre à air, du fils de fer souple, quelques boulons... Et puis une lampe de poche, des chiffons, un bout de savon... Une trousse, ça se fait avec l'expérience.

Quand au risque de panne, si tu es à l'écoutes de ta moto et bien plus tu roules et plus il est faible.

Mais ce n'est là que mon avis.

sans oublier une feuille de papier plu si tu crames ton fusible c'est pas recommandé mais ça dépanne

pas d'alu, mais du papier aluminé de paquet de clopes... l'alu ne fondra pas mais le faisceau, si
PPat