Les motos anglaises d'avant 1983

Bonsoir,
Je viens de finir de remettre au propre le carburateur de mon AJS, je lui ai mis des éléments neuf,
vu que je me suis trompé en commandant un nouveau boiseau, j'ai remis l'ancien, il est en bon état,
Lorsque j'ai tout remonté, j'ai ouvert l'essence, et
quand la cuve fut pleine, j'ai l'essence qui sortit par le titilleur.

Si je comprends bien, c'est le pointeau qui est en cause, et qui ne bouche pas l'arrivée d'essence; pourtant, j'ai démonté la cuve, et fais jouer le pointeau, rien d'anormal.
Please, can you HELP me ; thanks a lot.

le niveau de cuve œuf corse

ton pointeau doit fermer quand le flotteur est horizontal sinon il ne ferme pas

c'est comme une chasse d'eau

http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... _coolmenus

Monobloc on a dit Philippe !!

Mais ce qu'on ne sait pas, c'est si le pointeau et son siège sont neufs?

flotteur perçé
il est plein d'essence , il flotte plus et le pointeau ferme pas
c'est classique des monobloc avec flotteur en cuivre

zerton a écrit :Monobloc on a dit Philippe !!

Mais ce qu'on ne sait pas, c'est si le pointeau et son siège sont neufs?

Ah, oui,
Le pointeau est neuf, mais le siège non,
donc, ça pourrait effectivement venir de là.
J'ai regardé sur le site, je vais avoir 10 euros de port et taxe; c'est chaud,

Autre chose,
J'ai acheté le kit de réparation ci dessous


Je ne vois pas où se met le joint caoutchouc, au bout de la flêche .

merci, je vous tiens aux nouvelles.

Ton pointeau est il dans le bon sens,sinon fait un essai en remettant l'ancien.

barbe en zinc a écrit :Ton pointeau est il dans le bon sens,sinon fait un essai en remettant l'ancien.

bonsoir,
oui, bien sûr, dans le sens, la pointe vers le haut
L'ancien, c''est un pointeau en plastique blanc, je suppose d'origine,
je vais essayer d'améliorer l'étanchéité sur le logement du pointeau.
espérons que ça ira bien.

PHILIPPE a écrit :flotteur perçé
il est plein d'essence , il flotte plus et le pointeau ferme pas
c'est classique des monobloc avec flotteur en cuivre

Bonsoir.Le flotteur est neuf aussi.

Le torique se met dans la gorgé de la bride cote culasse

Oui, le gros torique va sur la bride. Le grand de faible section va, sur certains modèles rares, entre la bague de serrage du couvercle et le couvercle. C'est pénible, ça coince tout. Tu n'oublieras pas qu'il n'y a pas de joint entre le siège du pointeau et le corps du carbu, ni entre le corps de titilleur et le corps du carbu. Le siège de pointeau doit évidemment être parfaitement propre. Mais ça ne semble pas s'user outre mesure. Je déconseille les neufs dont les tolérances sont fantaisistes. Remonte déjà tout avec ce que tu as en pièces.

PHILIPPE a écrit :Le torique se met dans la gorgé de la bride cote culasse

bonjour
Non, celui pour la culasse, c'est l'autre , plus épais.[/url]
[/img]

Jivaro a écrit :Oui, le gros torique va sur al brise. Le grand de faible section va, sur certains modèles rares, entre la bague de serrage du couvercle et le couvercle. C'est pénible, ça coince tout.

ok, c'est ce que je pensais au départ, j'ai essayé mais sans succés
je ne vais rien mettre,
d'ailleurd, l'aspiration des gazs peut aussi passer par les gaines des cables

Jivaro a écrit : Tu n'oublieras pas qu'il n'y a pas de joint entre le siège du pointeau et le corps du carbu,

Ah, ça c'est intéressant, , pourtant, sur la notice, il y a le "fuel Needle washer" sous le corps.
Je vais t'écouter, je l'enlèverai.
.

Jivaro a écrit : Remonte déjà tout avec ce que tu as en pièces.

ok, merci bien.

Ton pointeau s'il est métallique tu peux le roder à la pate sur le siège

Bon, enfin, je n'ai plus de fuite ni de refoulement d'essence.
c'est SUPER
Merci pour votre aide.

Les pointeaux AMAL sont synthétiques, ou en laiton avec toucheau synthétique, ce qui se voit bien sur la photo. D'autre part, rôder un cône d'étanchéité ne se fait pas à la pâte, mais au blanc d'Espagne, et altère la cotation de longueur en proportion de l'angle du cône.

Content pour toi, John-Perter. Tu vas pouvoir coller les deux ou trois réglages de bas, et profiter.