Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous.
Sur ma 850 Commando de 74 j'ai un mono mikuni.
Je vais la repasser en 2 Amal.
J'ai fouillé dans les pièces que j'ai eues avec et j'ai trouvé une boite à air en plastique noir.
j'ai commandé un filtre à air car l'ancien est mangé aux mites, mais ce qui me pose problème ce sont les caoutchouc de liaison avec les carbus.
D'un coté ils se mettent bien sur le carbu par une gorge dans le caoutchouc, mais coté boite à air il y en a un qui est collé et a moitié décollé et l'autre n'est plus fixé.....donc ma question c'est ; comment est ce fixé d'origine ?
c'est collé ? et avec quelle colle ?
sur la mienne , on dirait de la néopréne .
Merci pour vos lumières.
Comme il pleut ici j'ai du temps pour bricoler....
@ +

Désolé!
Ce truc noir en plastique je sais le démonter mais je ne sais pas le monter!

Pas facile à loger dans le cadre cette boite de 850 MK3 (en 74 c'était la boite métal idem les 750 )
Pas sure que les fixations soient les mêmes .

les "caoutchouc de liaison " sont différents pour ces 2 types de montages ; peut être avaient -ils étaient collés s'ils provenaient du montage post 75.

Les miens n'étaient pas collés , mais j'ai tout viré et je ne l'ai plus vers moi .

hey !

voir mp

slt et frat

Ils ne sont pas collés d'origine au filtre à air


Comme l'a écrit Alain ils sont différents ceux qui se raccordent à ce moche "étouffoir" par rapport au filtre à air de toutes les autres commandos qui est plus efficace et esthétique.(on en voit de temps en temps, d'occasion,dans les annonces de ce site)

Et Loyera à raison , les fixations sont différentes , donc les pattes de cadre idem, assure toi d'avoir le bon cadre , certain MKII ou tous les MKIII

Et effectivement c'est une grosse daube, pas contre couplé aux black caps, ça permet d'avoir un silence de fonctionnement impressionnant ...

E.T.

c'est pas mieux ça !!




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coeur-de-rocker a écrit :c'est pas mieux ça !!




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oui , j'ai vu sur le site de Andover...le total fait 143 livres sans la VAT ni le port...

La boite à air noire était montée sur la moto quand le copain l'a achetée..c'est après qu'il est passé au mikuni....donc elle doit aller dessus...

Mais si c'est un étouffoir....je vais peut être rechercher une boite comme celle là...
merci

Sur la mienne, (MK3 de 75) j'ai le filtre à air des pré-MK3
J'ai dû le reculer de 15mm dans le cadre, car impossible de mettre les caoutchouc entre carbu et filtre.
J'ai modifié la patte inférieure (Diminuée de 15 mm)

Ca doit être ce modèle là, monté jusqu'en 74:
https://andover-norton.co.uk/en/shop-details/17066

62,95£ (Hors VAT et port)
Au cours actuel de la livre, ça peut être intéressant...

Ça y est les gars ! On en tient un !


Allez Louïa !! Gloria ( écrémé) in exercice déo sticker !

Enfin quelqu'un qui cherche à remonter cette salobizarrerie innommable ! Un courageux
et surtout téméraire qui remonte le courant....

Félicitations !

Et un KetN c'est sacrilège ou ça passe pas ?
PPat

PPAT a écrit :Et un KetN c'est sacrilège ou ça passe pas ?
PPat

Oui ça passe car c'est fait pour : 1 filtre avec 2 entrées
ça n'a aucun inconvénient technique , juste l'esthétique très différent de l'originel: 1 grand vide entre carbus et bloc moteur

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oui, mais qualité, faut juste s'occuper de l'arrivée du reniflard... parfois, le vide ne me gêne pas... mais je n'ai pas de Commando de route
PPat

BONNIE70 c'est ça qu'il faut (effectivement ils ne sont pas collés) :

http://www.rgmnorton.co.uk/buy/black-bo ... b_1656.htm

sur ma 850 de 1973 c'est en principe la même boîte, j'ai mis en premier les joints sur les carbus et ensuite j'ai mis uniquement la plaque (c'est pas collé) une fois cette opération terminée j'ai glissé le filtre et la grille en poussant au maxi ces fameux soufflets sur les carbus. Difficile mais c'est rentré sans dégât; A noter que j'ai pris l'option boite à air chromée.