Les motos anglaises d'avant 1983

Pour commencer, un peu d'histoire...Dans les années 70, Papa et Tonton écument les routes de France et d'Europe respectivement sur un racer Norton ES2 et une Vélocette thruxton veeline....
La Norton qui a d’abord appartenu à Tonton est unique et montée au fil des ans avec ce qu’ils trouvaient…le cadre a été fait maison à partir d’un bout de gardengate coulissant par exemple, moteur acheté neuf chez garreau, disque campagnolo, cériani, culasse alu….bref elle a beaucoup évoluée !







Les années 80 arrivent, la noiraude est vendue pour acheter une Rocket3 mais bientôt Tonton aura un grave accident et ne remontra plus sur un deux roues....
Moi j'arrive en 1982.... et Papa range la Norton dans un coin du garage pour la troquer contre divers side-car motorisés par la marque aux chevrons….
Bref, 34 ans plus tard, la retraite aidant, et un peu envieux de me voir m’éclater avec le B33 et le B50, Papa se décide à faire renaître la Norton.
Fidèle à ses principes, on en fait le plus possible nous même, on récup’ un max, et Papa ne fait rien selon les modes….je pense qu’il ne sait même ce qu’est la mode !
Papa aurait bien voulu un cadre Seeley, mais trop cher et puis le fait maison permet de faire ce que l’on veut…donc acte :





Ensuite mécanique, nettoyage, rayonnage, polissage….



















Achats : des pneus, des rayons, peinture, des bouts de tube pour cadre et échappement…
La semaine dernière le moteur a enfin respiré tout seul !!!



A suivre...

Belle histoire, et belle renaissance...bravo !!

Superbe Remi,les frangins ont encore frappe,cela va faire plaisir de revoir la Norton sur la route

Cela te dis quelque chose

Belle histoire !

Mais pourquoi modifier le cadre ? Pour le fun ?

j'adore ces réalisations artisanales,pas besoin de dépenser des sommes colossales pour se faire plaisir

que du beau bravo

Mes vingt ans reviennent !!!!

Revoir le Richard sur son single !!!

Et la Noiraude du Tonton est entre de bonnes mains !!!!Le Comte de Champignac veille au grain !

Et Zerton, je pense qu'au départ il n'y avait pas vraiment de moto complète...

Du beau travail bravo

super
Ca fais plaisir de voir une renaissance,bravo

Magnifique !
Belle résurrection et en plus en conservant son allure originale.
Bravo

Merci pour vos messages

BEZ : Oui merci pour la photo de la moto à Tonton, je vais lui transmettre il sera content je pense.

Zerton : A l'origine, comme le dit Gigi, le cadre n'était pas complet, il a été modifié pour le passer en oscillant, modifié avec huile dans le cadre, découpé, ressoudé, cassé, ressoudé....bref il a vécu. Et Papa voulait faire ça un peu plus sérieusement aujourd'hui avec notamment la possibilité de déculasser sans sortir le moteur....

Rémi

C'est beau un moteur d'ES2.

Et ça marche bien. Lille-Montléry à deux, quasiment à fond sur l'autoroute, en 69 pour aller au Bol d'Or, et en revenir, sans problème.

Le double disque Campagnolo à cable, c' est celui qui était monté sur la 600MV

jacques F a écrit :Le double disque Campagnolo à cable, c' est celui qui était monté sur la 600MV

Oui oui

Il a bien raison Rémy ton papa d'ignorer les modes d'autant qu'elles nous rattrapent toujours.

Bravo à lui d'avoir fait revivre la moto de ses 20 ans