Les motos anglaises d'avant 1983

hello, j'ai besoin de vos conseils, quitte a encore ne fatigué quelques un !

première panne avec retour 4 roues de l' année

je viens de remettre mon 650 a sa place , avec batterie bobine rupteur , sans circuit de charge

mon stator housing etait fissuré donc le temps de recevoir l' autre , je pompe sur la batterie pour l' allumage , je dois avoir 50km d' autonomie sans phare

et a un feu , gros ratatouillage et puis plus rien , batterie a 11.80 ca explique , je remet une pleine et la rien

le jus arrive bien a la bobine , la bobine est ok ( testé sur ma voiture ) , mais rien aux bougie

j' ai jamais eu de probleme avec mon rupteur donc un truc deconne , mes defaut d'allumage du la bobine sous alimentée aurait endommagé le rupteur ?

je sais pas comment faire

merci

et le condo ; il est comment ?

Le courant arrive au rupteur ?

marron foncé , cylindrique
mais apres je sais pas comment le tester ?
j'en ai un en rabe dans la garage
c'est le genre de truc qui ramasse dans un montage pas fini ?

salut carcaien et salut philippe , j'oubliai l'essentiel et merci
oui le courant arrive a l'entré du rupteur , j'etais etonné de mesurer 12.5 a la sortie de la bobine
je croyais que ca transformait ca en haute tension et donc que je ne pourrai pas le mesurer avec mon petit voltmetre
j'ai pas tout compris encore a truc
mais entré bobine et sortie a 12.5v
donc je pense que c'est le rupteur qui deconne , il etait plein d'huile entre la platine et le bas du rupteur
je l' ai nettoyé a l'essence et j'ai nettoyé tous les contacts , nettoyé les contact du rupteur avec du papier de verre fin
mes contact du doigt a l'interieur de la cloche du rupteur sont légèrement rongé ; le doigt est propre

il faudrait que je verifie le callage de la vis mais je sais pas comment faire avec le point haut et le condensateur

la haute tension , elle va vers les bougies , pas aux rupteurs

si t'as un autre condo , essaye le

ok merci , j'essaye ca demain et je vous tient au jus
bonne soirée
nicolas

on pense tout le temps au condo quand c'est une magneto , mais jamais quand c'est des rupteurs

Pourtant il est souvent arrivé que le condo passa ...

Toutafé.
Et le condo passa...Bridge over troubled water et puis...the Sound of Silence. Cqfd.

Mes copains du dessus sont des farceurs...
Bon, qu'est ce t'as comme allumeur ? Un 18D2 ? ou quel autre modèle?

salut les gars, bonjour zerton , merci

condo neuf remis en place et ca démarre , ca tourne pas bien , ca ratatouille
je change les vis platiné , mais mes pièces ne sont pas exactement identique , j' ai du me foirer dans le calage car maintenant plus rien

et je me demande si je ne ferai pas mieux de passer en allumage électronique , qu'en pensez vous

voila quelques photos et je vais chercher sur le site le post calage de vis platinés pour nul !
jamais fait mais j'ai bien réussi a caler ma magnéto de ma 88 alors je devrais y arriver

voila les photos , desolé zerton , pas trouvé de ref

le condo origine


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avec le neuf


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merci pour vos retours
nicolas
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Bonjour à toutes et à tous
Tu sais que tu n'es pas obligé de remettre le condo comme à l'origine surtout pour te dépanner afin qu'elle démarre et le temps de la régler un condo classique pour 4L par exemple que tu trouveras chez AD ou Sud auto placé n'importe où entre la bobine et le rupteur fera l'affaire.
Une petite goutte d'huile sur l'avance et un coup de lime fine diamantée si tu as entre les grains du rupteur sera mieux que du papier de verre .
Un allumage batterie bobine bien monté est bien réglé marche aussi bien qu'un électronique seulement il demande plus d'entretien .

merci , je trouve pas de post sur le calage vis platinées , si quelqu'un peut éclairer ma lanterne ( en 12 v et aps en 6 )
sur la vis platinés neuve ,je ne suis pas exactement en face du second contact,

les diamètres de trou et certaines distances ne sont pas exactement les mêmes donc il faudrait que je modifie ca légèrement pour que les contact soit au poil
plus un calage d'écartement mais la je cherche encore comment faire

en même temps , ca fait 5 ans que j'ai le même allumage , pour 30000km a peu près , je vais rester sur ca , au moins je connais déjà un peu

C'est comme pour une auto si le Delco n'a pas été démonté en mettant le bon écartement le calage est en principe pas loin du bon
Il faut que les vis ne soient pas cratèrisees et portent bien ,en principe il est conseillé de changer vis et condensateur
Une chose aussi pour le ratatouillage ,apres un probleme d'allumage il arrive que par noyade les bougies ramassent surtout les NGK