Les motos anglaises d'avant 1983

Presque tout est dans le titre:
vous mettriez quelle puissance de batterie sur une Norton 99 équipée d'un alternateur 12V dans le primaire, et d'un allumage batterie bobine (allumeur) ?
Le Haynes est silencieux sur la question!
La seule info qu'on ai trouvée c'est "2 x batteries de 6V 12 Ah".

Certains British websites proposent des batteries 12V 11Ah: qu'en pensez vous?
https://www.motorcycleproducts.co.uk/ba ... 95803.html

Si une bonne âme sait quelque chose à ce sujet...

tu met la meme que sur une commando ou la plus grosse qui rentre dans le logement prevu

Oui, mais une batterie avec une trop grande capacité ne risque t'elle pas de faire fondre l'alternateur qui débiterait à fond en permanence?

si tu roule avec le phare allumé ça n'a aucune importance

Alain B. a écrit :Oui, mais une batterie avec une trop grande capacité ne risque t'elle pas de faire fondre l'alternateur qui débiterait à fond en permanence?

Et le régulateur, c'est pour les cochons ? Quand ta batterie est chargée, ben...elle est chargée. Et le régulateur régule. C'est Byzance quoi !

Comme Philippe, tu mets une batterie adaptée à son logement.

Comme Zerton,Norton a tout prévu Alain

Pour être tranquille je mettrais une batterie au gel ainsi si le régulateur fait l'âne ça évite que la batterie décape tout l'arrière de la moto (vu ces dernières années sur une BM et une Guzzi)

Sur la T140 une batterie AGM industrielle et un régulateur moderne :
Les batteries AGM (ou gel mais c'est moins bien pour moi) nécessitent un régulateur correct, pas une Zener à 15V voire plus.

Bonjour Alain,
Mon humble expérience, depuis que je mets des batteries au gel, une ou deux recharges par an suffisent, il faut comme le disent tous, en prendre une qui passe dans le logement, capacité mini 9-10AH, P=U*I U étant égal à 12 V, tu fais la somme de tes consommables pour avoit l'intensité

Merci à tous pour vos réponses.
On va regarder le volume libre du logement., et voir aussi ce que ça donne en terme de consommation des éléments installés. L'allumage "batterie rupteur bobine" consomme peu,
Et pis, JR y klaxonne jamais

9Ah ça suffit largement. ...
Avec une 6 Ah et un alternateur de 120 watts aucun souci en roulant en permanence avec un H4 allumé
Ce qui compte c'est ce que débite l'alternateur au régime moyen utilisé, la batterie n'étant là que pour subvenir aux besoins à faible régime ou pour les feux de position moteur arrêté.

Oui il vaut mieux avoir un bon système de charge alternateur redresseur régulateur qu'une grosse batterie.
La Yuasa 7Ah à environ 30€ Erreur elle est à 24€ maxi me suffit bien, ça ne sert effectivement que lorsque le moteur est arrêté normalement pas longtemps.

La Zerton a eu un régulateur Sparx et une batterie acide.
Mauvaise idée !
Je ne me rendais pas compte que la tension se régulait autour de 17 volts, et je me demandais pourquoi
ça sentait l'électrolyte quand j'arrêtais la moto . Quelques traces plus tard, j'ai mesuré la tension.

Il y a maintenant une batterie 6Ah sèche et un régulateur Trispark.