Les motos anglaises d'avant 1983

Salut la compagnie,

C'est sur une boîte Norton (Dominator 1960) que ça se passe. Le kick ne remonte pas à fond après avoir kické.

Le ressort de kick est OK, l'arbre de kick aussi car avec l'embrayage démonté tout se passe bien. C'est après quelques démarrages et que le moteur a tourné que le kick ne remonte plus à fond. On dirait que ça vient d'un déplacement d'un truc dans la boîte qui provoque le coincement du mécanisme de kick.

Peut-être un problème de calage latéral d'un arbre de boîte ?

Vous en dites quoi ?

Merci d'avance,

Laurent

Est-ce que le kick aurait tendance à descendre tout seul en roulant? Si oui, arrête tout, le roulement de l'arbre secondaire, celui qui est en dessous du gros roulement derrière le pignon de sortie de boîte, est en train de se désintégrer. Rouler quand même va bousiller le carter.

Il m'est arrivé d'avoir trop serré l' écrou de bout d'embrayage, résultat en kickant la roue AR était entrainé et le kick ne remontait plus...
ManTon

Quand ça marchait bien et qu'on n'a rien touché mais que le kick commence à descendre,
le roulement du layshaft est en fin de vie. Comme l'Indien Nortoniste du haut, il vaut mieux arrêter de rouler !

Merci les gars pour vos alertes sur le risque du roulement qui lâche.

Mais tout est OK en roulant. Même en kickant à l'arrêt et débrayé, le kick serre un peu sur la fin de remontée.

J'ai comme l'impression que c'est l'axe de kick qui coince légèrement à l'intérieur de la boîte (j'ai eu à démonter le couvercle de boîte pour un pb de câble et tout était OK dedans, et je n'ai pas eu de problème au remontage).

Il y a un joint torique, d'origine, sur l'axe de kick, il se place dans une gorge du couvercle extérieur, derrière une bague en acier. Peut-être est-il mal monté?

Non, il est bien dans sa gorge.