Les motos anglaises d'avant 1983

hello ,

qu'est ce vous me conseillez comme carbu sur une 650 dominator avec un beau moteur tout frais remonté
en mono ? , je ne penses pas avoir les compétences pour régler et synchroniser les deux carbus , deja qu'un ca tient de la chance
c'est pour ce que je préfère en remonter un neuf

sur mon autre 99, je savais pas que j'avais un 650 jusqu'à ce qu'il explose , après je l' ai remonté avec le carbu qui etait dessus

un amal concentrique 930 / 30MM AMAL avec un gicleur de 220 , le "manuel_norton_model-ES2-50-88-99-650-750Atlas" préconise celui la pour la mercury 650 mais avec un gicleur de 280

j'iamerai bien avoir vos avis ...merci
nicolas

nicolas a écrit :

un amal concentrique 930 / 30MM AMAL avec un gicleur de 220 , le "manuel_norton_model-ES2-50-88-99-650-750Atlas" préconise celui la pour la mercury 650 mais avec un gicleur de 280

j'iamerai bien avoir vos avis ...merci
nicolas

Oui c'est celui-là aussi,Nicolas,qui est préconisé dans le catalogue Norton 1969 de ce site,avec un gicleur principal de 280,boisseau N°3 puis d'aiguille 106,en mono donc pour une 650 Mercury,c'est la 650SS qui était en bi carbu.

hello,

merci , j'etais pas sur que ce soit le bon pour une position monocarbu,

j' ai vu des doc ou c'était la même ref pour le montage bicarbu, je crois
ca m' a mit le doute !

on met quoi en montage bi carbu , ca me dirai bien , c'est compliqué a synchroniser ?

Pour la synchro, j'ai ce truc depuis 20 ans et il fonctionne toujours très bien

http://www.twinmax.fr/



E.T.

En bi-carbu tu gagneras pas grand chose Nicolas et faudra les "ajuster" pour une Mercury.

Sinon pour la synchro comme E.T depuis pas mal d'années,au début un petit peu déroutant mais avec l'habitude ça va très bien.

bon je vais deja essayer d'en regler un correctement ....
avec mon moulin tout frais , je trouve deja que je manque de frein , elle marchait beaucoup moins bien avant !
alors je vais rester tranquil , on vera quand j'aurais un peu progressé !

merci pour vos avis

merci
nicolas