Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous
J'aimerais vous soumettre une question, quoi de plus normal sur un forum.
La question est: quelle modif peut-on faire sur un échappement pour donner plus de couple à un mono 4 temps?
Le projet: prépa d'une BSA B40 trial
Hypothèse, suite à de nombreuses discussions avec des potes qui roulent autant en trial qu'en circuit:
- ajouter une "bosse" dans l'entrée du coude d'échappement à la sortie de culasse;
- ajouter sur le coude d'échappement une petite "bouteille",qui communique avec l'échappement, dont le principe serait le suivant: cette bouteille se rempli de gaz lors de l'accélération et donc se met en pression; à la décélération, la pression d'air étant moindre dans l'échappement, la bouteille se vide dans l'échappement, permettant d'avoir ainsi un flux constant et une inertie des gaz constante.

Voilà le principe que j'ai entendu, sans savoir de quoi il en retourne exactement. Je ne sais pas si je suis à côté de la plaque ou si je pédale dans la semoule. Avez-vous déjà entendu parler de ce genre de montage?

Vincent

bonjour , je ne suis pas un spécialiste de l échappement mais je sais que le diamètre et la longueur du tube influe sur la plage d utilisation de ton moteur , ensuite le pot lui même suivant sa conception ( cône , contre cône , absorbeurs de bruit ) je crois qu il y a des règles mathématique mais faudrais chercher . bon courage .
Loulou en mode silencieux

Sur le bandeau noir
Tu clique sur " moto" puis "off road"
Y a pas mal de photos de trial

C'est plus un échappement, c'est de la post combustion ce truc

C'est la moto de Marcel Dassaut (paix à son âme )

de mon expérience (mais pas sur un mono anglais),augmenter le diamètre du tube et racourcire la longueur totale du pot donne un moteur qui marche moins bien en bas et (peut être) un peu mieux en haut.
peut on en déduire que réduire le diamètre ou allonger l'ensemble donnera plus de couple ? je sais pas....

elmo a écrit :C'est plus un échappement, c'est de la post combustion ce truc

C'est la moto de Marcel Dassaut (paix à son âme )

Ou un statoréacteur

Notre ami E.T. a fait ça :

http://etmoteur.fr/utilitaires_longueurs.htm

Bonjour Vincent,

en cherchant un peu, j' ai trouvé ce blog :

http://motosvincent.skynetblogs.be/albu ... 35828.html

Peut-être que le gars pourra te renseigner ?

A+,
Loïc.

Je crains que le gain en couple sur l'échappement ne soit voisin de pas grand chose de notable.

Par contre, travailler sur l'admission, voui . Surtout en terme de souplesse en allongeant la pipe?
puisque ces B 40 ont déjà pas mal de couple.

elmo a écrit :C'est plus un échappement, c'est de la post combustion ce truc

C'est la moto de Marcel Dassaut (paix à son âme )

Explication du 125cc Morini d'enduro:
Tube de très petit diamètre et le plus long possible, avec un système de refroidissement (par effet venturi on aspire de l'air frais).
Ce moteur développait quand même 20 ch. Pas mal pour un petit mono 4t!

Waouahhh, au taquet. Pas mal la photo Bertrand. Guyader ce sont des photos de ma moto que tu as trouvé: coude d'échappement chromé et marmite faite maison en inox.
Longueur et diamètre, j'ai entendu qu'en rétrécissant le diamètre de l'échappement, cela augmentait la vitesse des gaz, positif semble-t-il, mais je reste novice en la matière.

Je comprend mieux maintenant le pot que tu as montré Bertrand. Au-delà du diamètre, l'idée que j'ai entendue consiste à maintenir une inertie des gaz constante dans le pot, mais je dis peut-être des bêtises. Ce serait l'idée d'ajouter une "bouteille" reliée au pot, reste à savoir quel volume. Quant à la "bosse" à la sortie de culasse, est-ce aussi pour accélérer les gaz? Je pense que sur les moteurs 2 temps, au niveau des transferts, on accentuait la courbe, en rajoutant de la résine, pour augmenter le trajet des gaz et ainsi augmenter le vitesse. Y a-t-il un rapport avec la pression de la même manière que le venturi: augmenter la vitesse pour diminuer la pression?

Re, Vincent !

Effectivement, si je te renvoie à toi-même !...
Désolé.
Ceci dit, beau travail que tu avais effectué là...

A+,
Loïc.