Les motos anglaises d'avant 1983

Il y a une chose qui passe inaperçue mais qui interroge ,souvent l'on a gloussé et raillé les sujets sur l'huile par leur profusion et leur éternel retour (j'ai du vocabulaire)
mais il y a un sujet de plus en plus récurent et présent quotidiennement sur ce forum c'est les soucis et autres turpitudes sur les Commando
machines exceptionnelles ,adulées par des sectaires qui depuis des décennies nous toisent nous autres qui n'avons hélas que de poussives Triumph ou BSA insipides .....
Que de déceptions écrites par tous ces nouveaux venus a ces motos mises en exergue par le fashionisme des quartiers huppés de la capitale...
Des victimes de la mode vintage ayant investit dans le Rubber croyant faire le tour des estaminets branchés le samedi soir après avoir vu un film Polonais sous-titré en Serbo-Croate dans un cinéma du quartier latin ,ou le dimanche matin après l'office ..
et bien non la réalité est plus amère ;la Roadholder n'a rien de holder ,l'isolastic n'isole pas tout etc....
sans compter les factures de maintenance comme la culasse infernale, les AC rongés ,le roulement de boite et autre choses inconnues par exemple sur une T140
je ne veux surtout pas faire comme certains de l'antinortonisme primaire (triplex ou courroie) mais j'ai de la compassion pour tous ces déçus de la moto Anglaise suite a un mauvais choix

Surtout, Jean- Pierre, ne change rien à tes pratiques: c'est comme ça qu'on t'aime !

qu'est ce qu'il ecrit bien ce jean pierre

jean pierre c est comme les volcans en Auvergne , il semble endormi et boum ça vous pète à la geu..e
sans prévenir , au moins ça réveille tout le monde

Ben évidemment, c'est forcé, quand on a une moto sophistiquée, un chef d'oeuvre du design du XXème siècle, il y a des finesses de réglage, des spécificités de maintenance, que le commun des mortels qui roule sur un machin à pistons connectés directement à la roue arrière par une bielle avec un dérailleur à deux vitesses ne peut pas appréhender!

on remarqura quand meme l'heure de la digression ce qui sous entend un apero prolongé avec des cahuètes



grace aux mikunis ; les cahuétes ne sentent plus l'essence

C'est vrai en tout cas....ce que dit Jean Pierre.
Avec les T140 on est absolument jamais emmerdés
Absolument jamais

elmo a écrit :C'est vrai en tout cas....ce que dit Jean Pierre.
Avec les T140 on est absolument jamais emmerdés
Absolument jamais

toi tu reviens de lourdes , t a eu une apparition, une révélation , dieux sait quoi , enfin si tu pilote avec une soutane on ne t en voudras pas , il existe des modèles ecclésiastique
loulou en mode taquin

loulou a écrit :

elmo a écrit :C'est vrai en tout cas....ce que dit Jean Pierre.
Avec les T140 on est absolument jamais emmerdés
Absolument jamais

toi tu reviens de lourdes , t a eu une apparition, une révélation , dieux sait quoi , enfin si tu pilote avec une soutane on ne t en voudras pas , il existe des modèles ecclésiastique
loulou en mode taquin

Il l'a trempé dans la piscine d' E.B. : elle est ressortie avec un haut moteur tout Neuf!

dans les églises ils appelles ça les saintes huiles . et je ne veut surtout pas blasphémer , mais je connaît pas la viscosités

Le jour où tu me verras avec une soutane..... c'est que l'église aura adopté le blouson noir pour les curés.....

Il y avait les clés métriques, les clés whitworth et maintenant les clés ziastik.... tout se complique

un jour la lumière tu Vera (zen quelque chose )

elmo a écrit :Le jour où tu me verras avec une soutane..... c'est que l'église aura adopté le blouson noir pour les curés.....

Il y avait les clés métriques, les clés whitworth et maintenant les clés ziastik.... tout se complique

Mais mon cher Elmo la soutane te guette car il y en a un le père Guy Gilbert aussi appelé le curé des loubards


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Et puis avec la soutane.... il faudrait une BMW

Quelle horreur!