Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous,

je continue tranquillou les finitions sur la T 120 et j' en suis à installer un support de filtre à huile.
C' est un sujet déjà abordé, notamment en ce qui concerne les durites d' entrée et de sortie, qui ne sont pas annelées, et il semblerait qu' il existe un risque que les durites en caoutchouc ne tiennent pas en place de ce fait.
Ne possédant pas le matériel pour braser et modifier les sorties du support, je me demandais si le fait d' assurer le serrage avec deux serflex sur chaque durite suffirait à garantir leur tenue ?

Merci pour vos avis !

A+,
Loïc.

Je préfére utiliser des colliers qui se serrent avec une vis et un écrou, que l' on trouve chez les marchands de fournitures automobile
et je n' ais jamais eu de probléme sur les 3 filtres que j' ais installe,r sans modif des filtres.

Bonjour Jacques et merci pour ton retour.

Concernant la dénomination " serflex ", je n' avais pas d' autre terme à disposition, je suis d' accord, mieux vaut utiliser les colliers que tu évoques, ce qui est prévu.

A+,
Loïc.

en dehors du prob de collier tu peux aussi souder à l'étain du tube cuivre que tu annelles avec un couppe-tube et mettre de la durite + grosse et surtout enlever la peinture intérieure du porte cartouche.
PPat

Loïc, tu peux créer une légère collerette à l'entrée des tubes en introduisant un outil conique, certains pointeaux par exemple, dans les tubes du support de filtre et en tapotant sur l'outil avec un marteau tu vas élargir l'entrée des tubes pour former la collerette qui retiendra la durite et son collier.
C'est ce que j'ai fait et jamais eu de soucis.

Ppat, concernant la peinture du support, cela me pose question de l' enlever, car elle va jusque dans les conduits, donc pas facile à virer de là et je crains que si j' enlève seulement une partie, le reste se soulève et se décolle alors...
Yves, bien vu ! J' avais oublié l' époque où je faisais ma plomberie !..

Merci à vous !

A+,
Loïc.

la peinture interieure, il faut impérativement l' enlever, elle ne tiens pas à l' huile dans le temps
Sur ma Daytona, j' ai retrouver des boulettes de peinture dans les clapets de la pompe, et la peinture s' enlevait à l' ongle aprés seulement 1000km environ.

Gloups !..

Bon, je vais voir comment procéder pour la virer, au décapant, peut-être ?

Merci pour le conseil.

A+,
Loïc.

Ceinture et bretelles :

Freiner les colliers avec un fil de fer peut aussi être un plus ...souvenir que par temps très très chaud , l'ensemble était sorti ....et que c'est grâce à ma compagne et l'imperméabilisation totale et définitive de son pantalon que je n'avais pas cassé le moteur du B50 (Montluçon, août 2002 )

Ceinture et bretelles bis :
- surtout, bien dégraisser le tube d'entrée et la durite
- si le tube d'entrée est trop lisse, chromé par exemple, un petit coup d'abrasif le rendra plus adhérent

Le plus simple c'est d'en acheter un qui n'est pas peint


Ça existe , j"en ai deux comme ça

guyader a écrit :Gloups !..

Bon, je vais voir comment procéder pour la virer, au décapant, peut-être ?

Merci pour le conseil.

A+,
Loïc.

Avec un petit tournevis plat , de la paille de fer triple 0 , et l'affaire est faite .

PHILIPPE a écrit :Le plus simple c'est d'en acheter un qui n'est pas peint


Ça existe , j"en ai deux comme ça

Sûrement, Philippe...
Ben, quand les revendeurs nous proposeront l' alternative, cela nous facilitera aussi la vie...
Zesingle, je vais déjà essayer au décapant, car ce sont les conduits qui me paraissent les plus difficiles à " nettoyer ".
Alan, bien vu pour les tubes des entrée-sortie.
Merci à vous !

A+,
Loïc

guyader a écrit :Gloups !..

Bon, je vais voir comment procéder pour la virer, au décapant, peut-être ?

Merci pour le conseil.

A+,
Loïc.

Oui décapant peinture, ça marche bien même dans les recoins, c'est ce que j'ai fait pour ma Bonnie, tu passe au pinceau et tu attends...tout se décolle.

Bonjour Bonnie70,

Merci pour ta réponse et désolé de te répondre si tardivement, je rentre juste d' une virée sur trois jours...


A+,
Loïc.