Les motos anglaises d'avant 1983

Petite visite de Jean Paul A. cet après midi, avec son Triton à moteur Hyde 1000cc pour expertise après premier démarrage
Il est en cours de finalisation mais c'est déjà pas mal !

Un bien beau joujou !

Y s'arrêtera donc jamais, le Jean-Paul ?

ps: c'est beau quand même, hein !

il ferait mieux de faire du freine tard,on participe plus

redback a écrit :il ferait mieux de faire du freine tard,on participe plus

C'est vrai que je n'ai plus qu'un fond de Williamine....

redback a écrit :il ferait mieux de faire du freine tard,on participe plus

C'est toujours d'actualité Franck.

Bien content de voir que ce moyeu arrière de 850 MK3 est en très bonne configuration (enfin il me semble bien) et quand ils sont venus le chercher à la maison ça reste un bon souvenir de cette journée avec mes amis des monts du lyonnais

Francis, c'est un moyeu conique Triumph !
La fourche et la roue AV proviennent d'une Suzuki

Jean Paul , il à bien du goût dans ses réalisations ; et puis c'est dans " l'esprit Triton un assemblage perso " . Je crois savoir qu'il veut l'utiliser sur la route , çà va - t - être difficile de le suivre il y à de la bourrique là dedans .
A bientôt sur les routes Alpestres pour une musique rare .

Pour les néophytes il y a quoi de modifié sur un 1000 hyde. Cylindre bien sur, culasse, et le bas moteur c'est le même?

Et le bas moteur, il est assez costaud pour résister à l'augmentation de cylindrée?

Tricati a écrit :Francis, c'est un moyeu conique Triumph !
La fourche et la roue AV proviennent d'une Suzuki

C'est pour cela que j'ai écris "il me semble" car effectivement je reconnaissais pas l'esthétique du 3 cylindres sur lequel il l'a monté,donc c'est l'autre

Cylindre Hyde fonderie spécifique, voir les ailettes !, alésage 71 mm et vilebrequin avec course augmentée de 70 mm à 82 mm en décalant les manetons, modification du vilebrequin d'origine, les manetons sont "rechargés" pour les décaler, puis rectifiés.
Le 1000 c'est coupleux mais il vaut mieux ne pas lui faire prendre trop de tours/min, c'est plus tranquille que le 750 cc ( 67mm x 70 mm) ou le 850 cc avec un alésage de 71 mm et en conservant le vilebrequin d'origine.

Que du beau et du bon chez Jean-Paul!

belle engin de quoi se faire plaisir

c'est bô !

put'1 ...................dans une autre vie ....je serai mécano , ingénieux et patient !

de l'hospice
slt et frat