Les motos anglaises d'avant 1983

2 valent mieux qu'1 ... !

cette fois, les grand moyens...



double freinage aviation
locktit bleue
en fait 3 valent mieux qu'1

marre que l'écrou centrale de l'embrayage se desserre fréquemment ! ceinturon et bretelles

Voilà qui est bien,
et les axes qui se desserrent
domino

collés à la locktit !

BON !
ça fussi main'nant !!!
qu'est ce que je vais devoir faire pour qu'il arrête de vouloir se barrer, ce µ#%*@£* d'écrou centrale de la noix d'embrayage... ?
vais passé à la locktit "verte" ! ??? Pffff !

Tu le soude

Bin Nan... il est en laiton ou approchant... !

Tu changes de MEULE
domino

TRITON WILD a écrit : Bin Nan... il est en laiton ou approchant... !

Alors c'est normal qu'il se desserre. Là, il te faudrait de l'acier pour y mettre le couple de serrage qui doit bien tourner autour de 8m/kg ou pas loin ?

Tu as quel montage sur l'arbre, un jonc avec une rondelle d'appui pour le moyeu ?

pourtant à l accélération il devrais au contraire avoir tendance à se serrer , tu le démonte souvent ?

zerton a écrit :

TRITON WILD a écrit : Bin Nan... il est en laiton ou approchant... !

Alors c'est normal qu'il se desserre. Là, il te faudrait de l'acier pour y mettre le couple de serrage qui doit bien tourner autour de 8m/kg ou pas loin ?

j'en prends bonne note ;

Tricati a écrit :Tu as quel montage sur l'arbre, un jonc avec une rondelle d'appui pour le moyeu ?

boite Hemming, pas de rondelle, ni jonc... ? (peut etre là le problème ?)
sais pas si c'est comme ça la monte d'origine, juste que l'écrou a l'air d'etre en metrique, (douille de 22) et qu'il y a, au bout, un joint spi pour la queue de la tige d'embrayage

loulou a écrit :pourtant à l accélération il devrais au contraire avoir tendance à se serrer , tu le démonte souvent ?

pas b'zoing, il se démonte tout seul
t'es sur de ton coup... ? parce que les freinages avia, pètent également !

il doit se desserrer quand tu coupe les gaz et quand tu rétrograde , bon accélérer tout le temps c est pas facile

Et si tu serres les fesses, ça tient pas tout ?


Ok ------------> []

loulou a écrit :il doit se desserrer quand tu coupe les gaz et quand tu rétrograde , bon accélérer tout le temps c est pas facile

oui, ce serait plutot ça !!!
mais faut bien en rentrer (avant qui'n'pleuve!) des vitesses
en serrant ou pas les fesses !
dans triton wild, y'a wild... y'en a !

Tu peux te fabriquer une rondelle rabattue d'un côté sur un plat de l'écrou et de l'autre dans un des trous de la noix d'embrayage style arrêt de pignon de sortie de boîte.