Les motos anglaises d'avant 1983

Salut à tous,
Depuis peu ma Bonneville cale à froid et à du mal à redémarrer. Quand je roule, elle "pétarade" à la décéleration. J'ai l'impression que c'est le cylindre droit...
Qu'en pensez vous? allumage, carburation ?
Merci

Fais le réglage de l'allumage de la carburation et synchro puis le jeu aux soupapes et tout ira bien probablement

Ç'est fait. Elle s'est mise à se donner du jour au lendemain. Je soupçonne une bobine. Quelles sont les références pour cette moto?

Allumage par rupteurs ou électronique ?

A+,
Loïc.

Ce sont des rupteurs.

si y a rupteurs
y a condensateurs
et ils doivent en avoir un grand coup dans le carafon


quand aux petarades a la decceleration
verifie que les coudes n'ont pris de jeu dans la culasse
ça arrive frequement sur les push in

ça repare avec un peu de feuillard autour des coudes

Quelle est la référence des condensateurs svp? J'ai mis des bougies neuves, ça ne change rien.

Oui, il y a des chances que ce soit les condos.
Pour les références, vois avec un revendeur, HP Racing ou Valdo.
Les bougies, quelles références ?

A+,
Loïc.

Saisi d'un doute (je n'ai la moto que depuis un mois) j'ai ouvert le carter et c'est un allumage électronique! Le module est sous la selle!... donc bobines???

Quelle marque l'allumage électronique ?

Il est inscrit sur le boitier sous la selle: MICRO MK III

boyer ! il arrive que les fils souffre et se casse sur ces allumages , notamment au niveau du boitier et on ne voit rien car l isolant cache la rupture ! essaye de voir si en remuant les l
flis a ce niveau , moteur tournant , ça fait des coupures d allumage !

Commence par vérifier toutes les connexions, le contacteur d'allumage, les fils HT et les capuchons antiparasites.
Pour tester le contacteur à clef débranche l'alimentation qui est connectée au boitier Boyer, fil blanc, branche entre la masse et le fil qui vient du contacteur, fil blanc/jaune ou blanc, une ampoule 12 volts costaude, au moins 21 watts, met le contact et vérifie que la lampe s'allume correctement.
Si ce n'est pas le cas alors mauvais contact dans le contacteur ou le kill switch.
Une fois ces vérifications effectuées, passe au test du Boyer :
http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... _coolmenus

Si le problème est sur un cylindre (le droit) c'est en aval de l'allumage électronique : bobines, fil HT (à changer s'il date de longtemps !!), antiparasite ou capuchon de bougie, bougie.
Si c'est coupure des 2 cylindres par moment c'est effectivement mauvais contact, alimentation de l'allumage, etc....

Merci à tous. je vais tester tout ça...