Les motos anglaises d'avant 1983

Quand je parle d’exercice, je parle du montage d’un JAP 350 speedway 4 goujons dans partie cycle matchless rigide.

pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué , bon courage je suis sur que le résultat sera excellant

Ça va surtout avoir une sacrée tronche !

J'ai hâte de voir la suite

Complique???.. Ca n'a pas vraiment l'air d'interesser ton truc. Pourtant......

Sisi c'est intéressant mais nous attendons la suite

popoffe a écrit : ↑05 août 2018, 19:10 Complique???.. Ca n'a pas vraiment l'air d'interesser ton truc. Pourtant......

J'ai toujours du mal à me projeter dans ce que cela va devenir, alors j'attends avec une certaine impatience, car ce garçon fait toujours du très beau travail.

Ça sera beau !
Ce moteur.... Magnifique
Bravo Franck

En dehors des considérations d'ordre esthétiques qu'on peut tous comprendre.
En dehors de la fabrication d'une "Fucking racing machine" à la sauce Castrol
Y'a t'il t'un critère qui t'a fait choisir cette partie cycle?
Légèreté? Qualités routières?
Tu peux nous en dire plus?

Oui, Francky, pourquoi ce choix d'assemblage ? Une opportunité d'acquérir ces pièces ou un choix mûrement réfléchi ?

Faut que tu nous expliques, ça sera ainsi sympa de suivre tes avancements.

Quelle boite à vitesses tu as?,il va falloir faire des platines moteur boite?quand je fais ce genre d'exercise je fais avec ce que j'ai.

Oui Beamer, platine boîtes et moteur sur-mesure, pas le choix pour ce genre de montage. Ça va être assez « simple « pour platines boîte car les platines matchless WD rigide tombent quasi pilpoil avec moteur jap.. à quelques pets de mouches. Idem les pour platines moteur b33 sur l’avant.
Pour ce qui est de la boîte, j’ai le choix entre une burman matchless - Norton uptight ou une Norton dollshead. Ce sera burman pour garder un ensemble cohérent jap/matchless. Les boîtes Norton sont au chaud pour le futur projet de triton d’avant-guerre.

Alex et Bertrand, choix du montage à partir du cadre matchless car je n’ai jamais vu ce genre de montage. Peut être ai-je tout simplement pas regarder aux bons endroits....je ne sais pas.. mais du Norton jap oui, la 500 de Franck Wright, tourne à Brooklands tous les ans. Il y a aussi pas mal de triumph jap.. la violent violetta et aussi le missile de John young.
Un JAPless pas encore vu. Donc pour faire différent, et aussi parce que j’avais aussi ce cadre rigide.
Voilà.. Pour être tout à fait transparent avec vous tous.

Sinon pour ce moteur, on trouve pas mal de pièces neuves, soupapes, boîtiers culbu, poussoir, tiges, échappement etc... et suis raide dingue de ce berlingot..

J'ai eu le plaisir de faire trois tours de piste sur une moto de Grass Track à moteur Jap dans ma jeunesse. C'est l'un des trois souvenirs les plus marquants de ma vie de motard.
Certes à l'alcool pour la discipline en question, mais c'est un moteur qui t'allonge les bras !

Je confirme! Avec 5% de nitro, il devient coupleux le bestiau!

Suite des aventures.

Suite des aventures.. cadre décapé et repeind - roue arrière montée. Fabrication platine (gabarit) bois pour positionnement du JAP dans cadre rigide.
Étape 2 :usinage des platines soit inox soit alu et fabrication des entretoises de centrage.






Sinon premiere esquisse du réservoir inspiré des terrots CP qui équipera la machine. Échelle à la con

J'apprécie à sa juste valeur la perspicacité de Castrol , et le cadre bien protégé pour éviter un outil qui pourrait l'endommagé .
Tu nous à habitué à de très belles réalisations , et nous suivrons avec plaisir son accomplissement .