Les motos anglaises d'avant 1983

hello je vais changer le pneu arrière et la chambre devenue poreuse . je vois que dans la jante arrière il y a un perçage central diamétralement opposé à celui de la sortie de valve de chambre...je sens un caoutchouc dure qui obture ce perçage.
sert à quoi ce trou ?? çà vous parle?

C'est l'emplacement du gripster ,plus utilisé je pense de nos jours

Joël 29 a écrit : ↑22 août 2018, 20:15 C'est l'emplacement du gripster ,plus utilisé je pense de nos jours

ah ok....merci joel. ce qui pourrait signifier que la jante est d'origine seventies ? çà avait besoin d'un gripster un commando...? meme si çà marche fort , ce n'est pas un arrache bitume non plus.... ou ces jantes étaient montées sur autre machines? il ya donc encore un gripster dans ce pneu qui vient obturer le perçage...

Oui il y avait des gripsters sur les Commando.

Bertrand a écrit : ↑22 août 2018, 20:27 Oui il y avait des gripsters sur les Commando.

salut Bertrand...sur les repros jantes ce perçage a aussi été "reproduit" ? du coup je cherche à dater la jante....

Y en avait aussi sur les tromph

Si ta jante est d'epoque ;elle doit etre marquée DUNLOP ou JONES suivi de la dimension et du nombre de rayons (40)

joe a écrit : ↑22 août 2018, 20:18

Joël 29 a écrit : ↑22 août 2018, 20:15 C'est l'emplacement du gripster ,plus utilisé je pense de nos jours

ah ok....merci joel. ce qui pourrait signifier que la jante est d'origine seventies ? çà avait besoin d'un gripster un commando...? meme si çà marche fort , ce n'est pas un arrache bitume non plus.... ou ces jantes étaient montées sur autre machines? il ya donc encore un gripster dans ce pneu qui vient obturer le perçage...

Oui et non,on doit voir un pas de vis qui sort de la jante quand il est completqui ressemble à une valve avec son écrou.,seul le "patin" à l'intérieur de la jante semble y être,si oui laisse le bien pour qu'il obture le trou évitant à la chambre à air de se percer.

Vous parlez du papillon?

PS: gripster..., gripster..., dites moi, qu'est-ce que c'est que ça?

un truc sensé empecher le pneu de tourner autour de la jante lors des fulgurantes accélérations de nos breles et accessoirement arracher la valve


y en a sur toutes les motos tout terrain

C'est le truc qui t'aidait à monter un pneu déjà raide sur ta belle jante chromée, sans pincer la chambre

Bertrand a écrit : ↑22 août 2018, 20:27 Oui il y avait des gripsters sur les Commando.

Indeed ?
C'est assez étonnant en effet. Mais sans vouloir ouvrir une nouvelle polémique (il y a déjà ce sujet de l'huile);
sur ma Trident, avec il est vrai un moteur vraiment puissant, la roue arrière comporte une valve (normal) et DEUX gripsters.
didier, qui en a deux

Vran kozh a écrit : ↑23 août 2018, 13:01

Bertrand a écrit : ↑22 août 2018, 20:27 Oui il y avait des gripsters sur les Commando.

Indeed ?
C'est assez étonnant en effet. Mais sans vouloir ouvrir une nouvelle polémique (il y a déjà ce sujet de l'huile);
sur ma Trident, avec il est vrai un moteur vraiment puissant, la roue arrière comporte une valve (normal) et DEUX gripsters.
didier, qui en a deux

Oui, mais là, mon cher Vran Kozh, ça s'appelle de la gourmandise
Malgré la puissance phénoménale de ma Commando, j'ai viré le bidule au premier remplacement de pneu... jamais eu de soucis d'arrachage de valve

Vran kozh a écrit : ↑23 août 2018, 13:01

Bertrand a écrit : ↑22 août 2018, 20:27 Oui il y avait des gripsters sur les Commando.

Indeed ?
C'est assez étonnant en effet. Mais sans vouloir ouvrir une nouvelle polémique (il y a déjà ce sujet de l'huile);
sur ma Trident, avec il est vrai un moteur vraiment puissant, la roue arrière comporte une valve (normal) et DEUX gripsters.
didier, qui en a deux

Oui, mais là, mon cher Vran Kozh, ça s'appelle de la gourmandise
Malgré la puissance phénoménale de ma Commando, j'ai viré le bidule au premier remplacement de pneu... jamais eu de soucis d'arrachage de valve

Alain B. a écrit : ↑23 août 2018, 15:54
Malgré la puissance phénoménale de ma Commando, j'ai viré le bidule au premier remplacement de pneu... jamais eu de soucis d'arrachage de valve

Attends donc que ta Commando atteigne ( et dépasse !) les 200 km/h, tu vas voir si ton pneu ne tourne pas
autour de la jante !
On ne sait pas ce qui se passe à ces vitesses là, c'est le saut dans l'inconnu !

Alain B. a écrit : ↑23 août 2018, 15:54Oui, mais là, mon cher Vran Kozh, ça s'appelle de la gourmandise
Malgré la puissance phénoménale de ma Commando, j'ai viré le bidule au premier remplacement de pneu... jamais eu de soucis d'arrachage de valve

Moi non plus (Trusty Triumph) mais je pensais naïvement que c'était grâce au double gripster.
Et puis si je ne les conservais pas pieusement Alain, elle ne serait plus d'origine.
didier, naïf