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respect quand même pour le taf exécuté....
c'est aussi mon avis. c'est pourtant un kustom....certains diront que çà pique les yeux... 
Tu as raison pour les pneus. On a échappé aux 4 cms de débattement à l'avant avec les soufflets caoutchouc qui vont avec et les bandes velpeau.
l'art et le mot customisation sont nés dans les années 50 en Californie avec les tous premiers "club" de motards , militaires sans emploi.., qui modifiaient leurs motos américaines . c'est donc à la base un terme plutôt américain c'est vrai , mais pas récent......même si utilisé à tord aujourd'hui pour tout ce qui porte un guidon plus haut que l'habitude.....le custom c'est d'une façon générale la transformation mécanique , moteur et partie cycle, apportée par soi même....et surtout pas en série. et rien à voir avec la hauteur des guidons et autres peintures personnalisées à 2 ou 3000 balles......Francis V a écrit : ↑25 août 2018, 21:49 Partie cycle et primaire Norton,pour le bas moteur je sais pas on voit pas bien là.
Comme l'a écrit Gabardan c'est ce qu'on faisait quand on avait 20 ans mais pas avec des gros boudins,pas appelé custom non plus (ça c'est une appellation tendance actuelle) mais plutôt ce qu'on appelle aujourd'hui "café racer" ,bref la mode n'est qu'un éternel retour du passé.
Guidon ape hanger qui provenait du recyclage de pied de tabouret , moyen économique de réaliser un guidon en récupérant les tubes une fois le plateau en formica retiré.joe a écrit : ↑25 août 2018, 22:02l'art et le mot customisation sont nés dans les années 50 en Californie avec les tous premiers "club" de motards , militaires sans emploi.., qui modifiaient leurs motos américaines . c'est donc à la base un terme plutôt américain c'est vrai , mais pas récent......même si utilisé à tord aujourd'hui pour tout ce qui porte un guidon plus haut que l'habitude.....le custom c'est d'une façon générale la transformation mécanique , moteur et partie cycle, apportée par soi même....et surtout pas en série. et rien à voir avec la hauteur des guidons et autres peintures personnalisées à 2 ou 3000 balles......Francis V a écrit : ↑25 août 2018, 21:49 Partie cycle et primaire Norton,pour le bas moteur je sais pas on voit pas bien là.
Comme l'a écrit Gabardan c'est ce qu'on faisait quand on avait 20 ans mais pas avec des gros boudins,pas appelé custom non plus (ça c'est une appellation tendance actuelle) mais plutôt ce qu'on appelle aujourd'hui "café racer" ,bref la mode n'est qu'un éternel retour du passé.
trouvé l'autre face...Yeti a écrit : ↑25 août 2018, 23:07 C'est sur que si on avait une photo de l'autre coté, on en saurait beaucoup plus. Il y a l'air d'y avoir la magneto et le bas moteur me semble être du triumph au vue de la platine avant, avec le carter primaire de commando. Le cylindre ne serait-il pas un Weslake ? Reste à voir la boite choisie et le moyeu arrière. Et on pourrait identifier le frein (Rossignol?). Un coup de peinture sur l'habillage habituellement en alu poli et on a un Triton bien monté. Encore que je n'aime pas la position guidon/phare. Mais chacun fait ce qu'il veut, c'est le plus important.
