Les motos anglaises d'avant 1983

bonjour
je ne suis pas sur du niveau de cuve de mon carbu amal pre monobloc type 89
j ai cru comprendre qu il fallait un niveau de cuve a 4 mm en dessous du haut du puit d aiguille
mon niveau est bien plus en dessous...
qui peut me donner une valeur ?
merci

Sur un pré monobloc le niveau de la cuve est au meme niveau que la vis de richesse.En tout cas faut s'en approcher,j'ai souvent eu des carbu qui preferaient un niveau un peu plus haut,mais comme ils n'etaient jamais neufs...

merci
Ca correspond a peu prés au niveau que je m étais fixé
ca me rassure d avoir confirmation
il faut que j augmente mon niveau de cuve d 1 cm mais je suis déjà au max
si je le monte plus , le titilleur touche le flotteur...
le carbu a du être bricolé avec des pièces inappropriées

Theoriquement pour modifier le niveau de cuve c'est la piece qui se visse sous le corps ,suivi d'une partie lisse ,puis d'un écrou ou s'appuie la cuve et c'est la partie lisse qui est plus ou moins épaisse qui change la hauteur de la cuve.c'est pas trés clair mais en regardant le carbu on comprends desuite.si tu fait une nouvelle encoche (des fois on ne peu pas )faire la meme sinon ou l'aiguille se casse ou le floteur va se décrocher(en roulant faut voir la tempete dans la cuve )

J'ai réussi à mettre le niveau de cuve à la hauteur de la vis de richesse
mais ça me fait fuir mon carbu au niveau de la vis de richesse et des trous qui sont à la même hauteur
avec le niveau de cuve plus bas le carbu ne fuyait pas
je pense que je vais baisser mon niveau de cuve jusqu'à ce qu'il ne fuit plus
Des doutes subsistent toujours sur le niveau de cuve des pré monobloc

J'ai mis le niveau de cuve au minimum que j'ai pu et ça ne fuit plus . Et la moto fonctionne convenablement

Le niveau de cuve idéal serait donc au niveau du joint numéro 36
Thebeamer tu me parlais de la pièce numéro 36 ?
Je ne crois pas qu'elle existe en plusieurs épaisseurs ou peut-être en mettant un joint en plus