Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour,

Je viens de trouver ça :



de chez DAVE LINDSLEY et je trouve que ça ressemble bien à mon avance auto.
Autrement est ce que quelqu'un à de la doc sur la BTH K2F
BYE

K2F c'est lucas pas BTH comme si tu parlais d'une Peugeot megane

K2F c'est lucas pas BTH comme si tu parlais d'une Peugeot megane

PHILIPPE a écrit : ↑23 mai 2019, 21:06 K2F c'est lucas pas BTH comme si tu parlais d'une Peugeot megane

AH OK! mais bon comme elle est un peu Lucas avec l'avance auto !
Autrement c'est quoi la référence exacte BTH ????

Merci.

KC2

Analyse après démontage de la BTH k2C (merci Philippe )

Contrôle des fils de bougie (du charbon au cache bougie):
- côté droit 1.7 à 2 ohms.
- côté gauche que neni, = fil + pick up 18 ohms = fil seul 0,1 ohms il y avait comme de l'huile à l'interieur du pick up = charbon seul 10 à 8 ohms.
Donc mauvaise connexion au niveau du cache bougie on coupe 1 cm et je change le charbon. Maintenant ça passe 1,4 ohms.

Contrôle de la résistance piste en laiton du collecteur / bout arbre induit (inférieur à 7000 et supérieur a 3000 ohms)
- Je mesure 5490 ohms donc c'est bon.
- Je pense que la bobine a été refaite il n'y a pas si longtemps vu l'état.




Il y a un peu d'huile dans le corps de la magnéto, pourtant le joint spi semble en bon état, je nettoie et j'agrandi le petit trou pour favoriser l'évacuation des eventuelles fuites d'huile.

Les rupteurs sont marqués:





Perception de la lime extra douce plus toile émeri pour finir; me voila maintenant avec des beaux grains.

Je remonte l'ensemble et je teste la magnéton dans l'étau en tournant le pignon à la main, donc pas très vite..

Belle étincelle sur mon support régler à un écartement de 6 mm et sur les deux côtés.



Petite photo de mon avance automatique Lucas, on remarque bien que le cone a était remplacé par sertissage de celui de la BTH pour les besoins de l'adaptation.



Je vais remonter ça en espèrent que ça marche.

Bye.

Il y a aussi le petit charbon sur le dessus de la magneto cote avance qui s il a pris l huile peut te jouer des tours’ dévisse le et nettoye le au besoin

philippe 13 a écrit : ↑26 mai 2019, 07:03 Il y a aussi le petit charbon sur le dessus de la magneto cote avance qui s il a pris l huile peut te jouer des tours’ dévisse le et nettoye le au besoin

Bonjour Phillipe,
Je n'ai pas vu de petit charbon de ce côté ?

On le vois en page 5sur les deux magnetos de FRANCK.
Tu dévisses la petite vis sur le dessus et il y a un petit ressort avec un charbon serti.
Il faut que le charbon soir sec et la piste aussi.
Tu ne risque rien à l enlever il n y a pas de réglage

philippe 13 a écrit : ↑26 mai 2019, 12:58 On le vois en page 5sur les deux magnetos de FRANCK.
Tu dévisses la petite vis sur le dessus et il y a un petit ressort avec un charbon serti.
Il faut que le charbon soir sec et la piste aussi.
Tu ne risque rien à l enlever il n y a pas de réglage

Désolé Philippe mais je ne vois pas de charbon à ce niveau là ?
Tu parles bien des deux petites vis qui tombent juste au dessus de la piste en laiton du collecteur ? Les vis N°11 ci-dessous: (screw safety spark gap)



Sur ma magnéto il n'y a que les vis N°11 d'une longeur calibrée qui servent à protéger la magnéto "le parafoudre" Enfin je pense que c'est ça.

Je viens de remonté la magnéto et toujours quasiment la même chose:
- Démarrage impeccable
- Ralenti impeccable
- Roulage nul ça monte en régime péniblement avec beaucoup de ratatouillages et le défaut augmente de plus en plus que le moteur chauffe ?

Je pense que je vais changer le condo. Il n'y a plus que ça que j'ai pas pu vérifier.

La condosectomie me tante bien. Qu'en pensez vous ?
Bye.

un condo hs ; c'est la moto qui demarre et roule bien a froid et des que c'est chaud , le moteur s'arrete et redemarre quand c'est froid

tes symptômes ça ressemble a une avance qui deconne , surtout si tes masselottes reviennent pas

[quote=fantome post_id
Contrôle de la résistance piste
Belle étincelle sur mon support régler à un écartement de 6 mm et sur les deux côtés.


j'y connait que dalle aux magnetos mais quand tu dis 6mm, j'espere que tu ne parles pas de l'ecartement des rupteurs sinon je pense que ce doit etre 0.6 voir 0.4mm
gaaazzz!!!

Je pense qu'il dit que son étincelle mesure 6mm...

Si les vis platinées étaient piquées c'est signe que le condensateur est mort,une étincelle devant se produire entre les vis.Si à chaud çà ratatouille c'est sans doute une coupure dans le bobinage qui disparait dès que cela refroidit.