Les motos anglaises d'avant 1983

Oui, je sais, je pose souvent des questions saugrenues sur les Triumph pre-unit, mais voilà, ça fini par payer :




J’ai presque fini ma t110 de 55. Encore une 100 et une 110 de 56 et j’aurai fini avec ma période bleue.

raah lovely

Magnifique.... et le garage en carocim.... y en a qui s'emmerdent pas.

C'est quand même plus joli que ton scooter

Une vraie moto pas en plastique

Xpongebob a écrit : ↑09 avr. 2019, 19:20 Oui, je sais, je pose souvent des questions saugrenues sur les Triumph pre-unit, mais voilà, ça fini par payer :




J’ai presque fini ma t110 de 55. Encore une 100 et une 110 de 56 et j’aurai fini avec ma période bleue.

Que c'est beau ! que c'est beau ... Bravo !

elmo a écrit : ↑09 avr. 2019, 19:44 Magnifique.... et le garage en carocim.... y en a qui s'emmerdent pas.

effectivement .....y'a le soucis du détail au sol......et des carreaux différents dans les bleus...

ça c'est une moto, magnifique, beau boulot de restauration !
Il y a deux ans j'avais restauré ça :
Une rare T100SS, seul incongruité le double échappement, normalement elle a un 2 dans 1, mais quelques unes aux USA ont été montées ainsi à la demande des acheteurs

Merci les gars !

Je pense que je suis quasiment dans les clous de l’origine, j’ai 2-3 détails en tête qui jurent, mais ça tient du puzzle pour adulte !

J’ai un petit faible pour ces modèles 54-56 que je considèrent comme les plus beaux (en toute objectivité bien sûr ).

Je ferai un résumé quand j’aurai fini les 3.

elmo a écrit : ↑09 avr. 2019, 19:44 Magnifique.... et le garage en carocim.... y en a qui s'emmerdent pas.

C'est quand même plus joli que ton scooter

J’ai jamais pensé ne serait-ce une seconde que ce bidet en plastoc était beau, mais il reste pratique.

En faisant mon garage, je me suis creusé la tête pour savoir quel sol mettre, puis je suis tombé sur stock de carreaux ciments a pas cher sur lbc et je suis dit pourquoi pas... et bien ça absorbe très bien l’huile que cette moto pisse encore

Au passage le curil K2 marche pas trop sur les plans de joint de ce moteur, les autres seront étanchés au wellseal.

Ah ben dis donc, non seulement tu arrives à te téléporter assez vite avec un scautère, mais en plus du as du goût
en matière de carrelage! En effet, quel plaisir de trouver le bon régime pour faire reculer une moto sur sa béquille
centrale !

Joli travail, blague à part !

Xpongebob a écrit : ↑09 avr. 2019, 19:20 Oui, je sais, je pose souvent des questions saugrenues sur les Triumph pre-unit, mais voilà, ça fini par payer :




J’ai presque fini ma t110 de 55. Encore une 100 et une 110 de 56 et j’aurai fini avec ma période bleue.

c'est celle que je prefère avec la 6 T Thunderbird rigide... toute bleue

Superbe ! Respect . Presque dommage de la faire rouler, ça pourrait mettre de la boue sous les mudguards.

Super boulot, pour le costume du pilote voici une petite proposition en image

La naissance du mythe Harley Davidson

Mais quelle dégaine quand même... Qu'est ce que j'ai pu la regarder cette photo lorsque j'étais ado...

Tricati a écrit : ↑09 avr. 2019, 20:48 ça c'est une moto, magnifique, beau boulot de restauration !
Il y a deux ans j'avais restauré ça :
Une rare T100SS, seul incongruité le double échappement, normalement elle a un 2 dans 1, mais quelques unes aux USA ont été montées ainsi à la demande des acheteurs

Avec la baignoire c’est la croix et la javel pour trouver les pièces... Beau boulot ! Elle doit bien marcher en SS (si j’étais de mauvaise fois je dirai que j’ignorai qu’il existaient des triumph unit )