Les motos anglaises d'avant 1983

Chine a écrit : ↑03 juil. 2019, 22:16 bien sur qu'il faut les serrer à chaud,mais pas à chaque sortie FAUT QUAND MEME PAS EXAGERER
allez on va dire tous 5000

étant néophyte en anglaise , je pratique avec parcimonie.... soigner plutôt que guérir.... j’accumule l’expérience....step by step pour tenter d'éviter les conneries beaucoup plus chiantes... je l'observe , je la scrute...un long chemin.....y'a matière....

Ben là tu as l'avis de 4 nortonistes anciens dont l'expérience ne sort pas d'internet………………………...

Francis V a écrit : ↑03 juil. 2019, 22:37 Ben là tu as l'avis de 4 nortonistes anciens dont l'expérience ne sort pas d'internet………………………...

enregistré ................mais "anciens".......c'est çà qui m’effraie..................

A l'occasion je te montrerai des filletages d échappements refait par M&M et la tu comprendras pourquoi ce que tu as lu sur leur site prend tout son sens

Chine a écrit : ↑03 juil. 2019, 22:48 A l'occasion je te montrerai des filletages d échappements refait par M&M et la tu comprendras pourquoi ce que tu as lu sur leur site prend tout son sens

ok. on se fait une ballade bientôt..........

joe a écrit : ↑03 juil. 2019, 22:42

Francis V a écrit : ↑03 juil. 2019, 22:37 Ben là tu as l'avis de 4 nortonistes anciens dont l'expérience ne sort pas d'internet………………………...

enregistré ................mais "anciens".......c'est çà qui m’effraie..................

Quand j'écris "nortonistes anciens" j'entends par là qu'ils roulent en Norton depuis des années, mais pas qu'ils sont "vieux" pour autant.

PPAT a écrit : ↑03 juil. 2019, 21:40 Pour moi : serrage fort à chaud avec des joints neufs; puis surveiller, je sécurise au fil inox et à la pince spé (collerettes percée). Ne pas hésiter à changer les joints.
Mais si c'est mort, c'est mort...
Bruno P recharge la culasse et re-taraude ...
PPat

J'ai eu aussi un baguage bronze de chez Souper qui n'a pas bougé ...
après je monte toujours les ailettes avec de la graisse Belleville, ça aide ..
PPat

La célèbre graisse des "Triplettes", c'est ça ???

Gigi, qui trépigne en attendant demain ....

Sur une culasse neuve FULLAUTO montée il y a environ 4000 kms avec joints et collerettes neuves :
- Un ou deux resserrages à 100 km, puis 500 km environ, à froid et à chaud : Là, c'était bien 1/8 de tour...

Depuis, plus aucun resserrage nécessaire : C'est bloqué et ça ne bouge plus d'un 1/1000éme de tour ! L'alliage "moderne" utilisé pour cette culasse doit y être pour quelque chose...