Les motos anglaises d'avant 1983

Salut les copains,

Je suis bien embêté pour rayonner ma roue arrière de commando mk3, mes recherches sur la mesure du déport de la jante font « white cabbage » ou chou blanc pour les non-anglophones. J’ai l’impression que les rayons que j’ai reçus avec ma jante neuve, de qualité passable, vont souffrir.

Un heureux possesseur de cette machine démoniaque aurait-il le coeur de partager cette mesure avec moi ? Voire une photo de l’arrière ?

Et quand je pense à la roue avant... ça va pas être triste...

A vot’ bon coeur.

Xavier

Avec ça tu devrais t'en sortir
https://www.rgmnorton.co.uk/csi/1245184 ... ffsets.pdf

Aaah yes, well done, bonne base de départ, merci Joël !

Si tu commandes tes rayons avec les parts list d'Andover Norton tu devrais au moins avoir les bons rayons avant arrière pour la 850 MK3. (de tête pour l'avant il y a 4 sortes de rayons et 3 pour l'arrière si tu as les jantes d'origine pour cette version.).

En cas de reconstruction vaut beaucoup mieux se rapprocher du montage original de l'usine ainsi il n'y a pas de démons…....

Plutôt 4 pour l’arrière j’ai l’impression, vu la configuration du moyeu, et ceux côté transmission, extérieurs, sont sacrément sollicités. J’ai une jante standard et rayons de chez Devon .

Arrière sur l'original : 4-5-6 https://andover-norton.co.uk/en/shop-dr ... disc-type-

Avant " " " " : 4-5-6-7 https://andover-norton.co.uk/en/shop-dr ... -and-brake (comme sur toutes les commandos à disque,2 sortes pour celles d'avant à tambour.)

Bien repéré leur position sur la jante,à l'avant surtout il faut souvent les serré très fort pour obtenir le bon déport.

Si cela peut t'aider je peux faire des photos.

Tu as raison, côté dicks, c’est les mêmes. Je veux bien une photo de tes rayons en place côté couronne pour voir comment ils se portent avec le déport.

Voilà ce que ça donne roue centrée sur le brazocillant.

D'après ce que tu m'as écrit en MP pour moi c'est ton garde boue qui n'est pas monté comme il faut,peut-être "vrillé,ses fixations aussi,si neuf les trous de perçage etc...

Bien sûr te base pas sur le garde boue pour l'alignement de ta roue.

Piske c'est démonté, profitons-en!

MK3 1975 avec jante de 19" d'origine.

Déport 22 mm entre le moyeu et le bord de la jante.

Cote prise comme ça:


Ne pas lire la cote sur la photo: j'étais tout seul pour tenir le réglet, le mètre et le téléphone
Y'a des jours, on rêve d'avoir le même nombre de bras que Shiva!

Je viens de regarder Alain sur la mienne,réglet comme le tiens mais à plat glissé entre couronne et le bord du moyeu 'la roue étant montée sur la moto),et pied à coulisse sur bord de jante d'origine : je trouve comme toi 22 mm pour 850 MK3.

Et vous me dîtes ça après que j’y ai mis 1 pouce... bande de sadiques

Merci les gars en tout cas !

Xpongebob a écrit : ↑23 sept. 2019, 21:03 Et vous me dîtes ça après que j’y ai mis 1 pouce... bande de sadiques

Merci les gars en tout cas !

Et....... J espère que tu l à récupéré

hello
J'en connais pas un rayon, mais pour le respect et l'authenticité il faudrait mesurer avec un outil en

Allez, c'est fait, malgré les quolibets...

Je suis quand même effaré de voir que quasi tous les rayons dépassent de 4-5 MM de leur nipple. C'est 'hachement décevant de la part d'un gros fournisseur.

D'ailleurs, pour vous donner les détails, j' ai fait beaucoup de commandes chez celui-ci, trois qualités de jantes, l'inox premium, nickel ras, le triple chrome britiche, trois jantes hs avec le chrome qui se barre à la tension des rayons ou au montage des pneu, l'inox de base, qualité vraiment moyenne, soudures assez apparentes et jante moyennement régulière