Les motos anglaises d'avant 1983

Demain matin debout 3h30 direction Kempton Park jumble ... la der avant le breixit ... ou pas ...

E.T.

Se lèvent tôt les Tchi

Il est 2h15. M'en vais chez le E.T pour le réveiller et faire la route ensemble.

Debout l'ami! J'arrive!

Michel

Ben vous nous raconterai .....

Hé bin c'était bien

des tofs plus tard ... départ de la maison 5h00 retour 20h00, la journée passée dehors à retourner des morceaux de fers anglais ... ça use .... mais que c'est bon de passer une journée à papoter graisse et boulons avec des copains

E.T.

ça, c'est pour énerver les intégristes


Une culasse faite maison intéressante, on dirait du Cotton ...


Bôooo


Pas mal non plus, à conforter


Rhâââaaa lôvelyyyyy ....


Des trucs et des machins


Bof , ça pique un peu


Dernier modèle d'ES2 avant le Featherbed ... ça doit être du 57 ou 58


Encore des trucs et des machins


Donc non .. Kempton park n'est pas mort même si la fréquentation semble manifestement en baisse.
Les machines sont moins chères qu'en France, et à chaque fois que j'y vais je trouve de menus bonheurs.
Et en prime un papotage sur les carbus avec un certain Marco R. un des seuls français rencontrés ce jour avec Eric Dunstall et Jean Louis B.

Le cout de la journée hors achat est de 60€ par tête (pour trois poilus dans une Clio), qui inclut l'essence au départ de Lille, le tunnel, l'entrée sur la bourse et le casse dalle pour grand garçon à la sortie de la bourse au cul de la bagnole.
On a quasiment le même budget lorsque qu'on fait un aller/retour à la grand messe parisienne de Vincennes. Mais le rapport coût satisfaction est incomparable.

Bon faut encore que j'aille sortir de la voiture un petit joujou pour usiner des morceaux de fer .... mais c'est une autre histoire ....

E.T.

Merci ET
Demain tu te lèves à 2h ...il sera 3 heures
Bien !!!

Bigre ... tu as raison ... 9h20 sur l'horloge de la cuisine ....8h20 sur l'horloge du computer ... vais me recoucher .... chic, 1 heure de plus dans l'atelier

E.T.

T.Y. E.T.

Salut ET j’etais Avec Éric mais dans la bourse j’évite de parler Francais
Quelques prix
Cylindre pistons complets réalèses A 10 avec poussoirs 350£
Moteur A10 complet larges ailettes en 040 1200£
L’Es2 sur tes photos 5200£
La BSA ci dessous





J’en passe
Ma fille m’a offert une selle pour la Speed twin plus chère chez Ace Classic mais se monte du premier coup

Boîtiers de culbuts neufs pour une T120 oif et ceux qui connaissent les désagréments de tout ce qui se dévisse sur les anciennes 70£ Les 2 ( trappestype 140 avec 4 écrous)

Les boitiers