Les motos anglaises d'avant 1983

Ou trouver un systeme complet d'avance centrifuge neuf
Qui peut me renseigner
Une fois le boulon enleve il ne vient pas ca parait pas normal , la came tourne librement..
pourtant, mais ne revient pas a zero, ce qui explique mes retours de kick

https://nvt-motorcycles.com/en/triumph- ... ct-breaker (pièce 18)

Ou mettre un petit peu de graisse dans la came et voir si elle revient et changer les ressorts.

c'est monté conique comme un guidon de velo

tu devisse le boulon jusqu'à ce qu'il ne soit plus vissé dans l'arbre a came et tu tape légèrement 2 ou 3 fois avec le manche d'un tournevis

Merci a francis et phillipe et everybody pour avoir eclaire ma lanterne, apres nos soucis aquatiques,
J' habite a roquebrune sur argens heureusement sur les hauteurs,
je vais entreprendre la dite avance centrifuge.

salut Claude,
oui l'avance centrifuge viens assez facilement en tapotant dessus comme l'a dit Philippe,
j'avais démonté tout l'alumage pour remplacer le joint a lèvres derrière y a pas longtemps,
ensuite tout remonté et calé,
y a peux etre un point dur en rotation qui l'a bloque un peu car le jeu de la came sur son axe est assez faible,
toiler un peu l'axe pour favoriver la rotation et graisser sera surement suffisant, car je ne vois pas ce qui l'empeche de revenir a 0,
et voir aussi l'état des ressort ,
bon courage,
cordialement
jeff

Autre chose : la came est sertie sur l'axe ...vérifie que le sertissage est correct ...si ça se déssertit, tu as des valeurs d'avance qui ne sont pas dans le manuel !!!
Et tu peux redonner de la vigueur au rappel en écartant les arrêtoirs des ressorts...
Enfin, vérifie aussi que les masselottes ne soient pas marquées...si elles le sont , ça entrave le mouvement de l'avance ...

J' ai demonte le plateau d' avance centrifuge apres controle au comparateur j'ai un faux rond de 3 dixiemes
sur l'axe de came, je pense que c'est acceptable
Après toilage la came tourne bien maintenant, les lumieres des masselottes sont un peu marquees
j'ai aussi plié les ancrages des ressorts pour les retendre
Ca fonctione.
si je met le piston cote distri en pmh exlosion, oudoit se trouver le repere de came
en bas a droite je suppose?
il est marque 12 degre derrière laplatine
a combien on regle l'avance initiale

Tu ne règles pas l'avance initiale : tu commences par régler les ouvertures de vis , puis tu fais tourner le moteur de façon à aligner le repère porté par le rotor avec l'aiguille du carter primaire ...Arrivé là , tu pousses l'avance à fond ,et tu règles le premier jeu de vis de façon à être pile poil sur la rupture, ensuite tu fais faire un tour au moteur , nouvel alignement , et tu fais la même chose pour le second , au moyen des excentriques, sans retoucher bien sûr à tes réglages d'ouverture !!!

Francis V a écrit : ↑01 déc. 2019, 23:35 taxi /timing-cover-contact-breaker (pièce 18)

Ou mettre un petit peu de graisse dans la came et voir si elle revient et changer les ressorts.

C'est pour faire une blague à quelqu'un?

gigi a écrit : ↑02 déc. 2019, 18:38 Tu ne règles pas l'avance initiale : tu commences par régler les ouvertures de vis , puis tu fais tourner le moteur de façon à aligner le repère porté par le rotor avec l'aiguille du carter primaire ...Arrivé là , tu pousses l'avance à fond ,et tu règles le premier jeu de vis de façon à être pile poil sur la rupture, ensuite tu fais faire un tour au moteur , nouvel alignement , et tu fais la même chose pour le second , au moyen des excentriques, sans retoucher bien sûr à tes réglages d'ouverture !!!

Bon à savoir, merci

Thierri012 a écrit : ↑08 déc. 2019, 04:02

Francis V a écrit : ↑01 déc. 2019, 23:35 taxi /timing-cover-contact-breaker (pièce 18)

Ou mettre un petit peu de graisse dans la came et voir si elle revient et changer les ressorts.

C'est pour faire une blague à quelqu'un?

Euh bonjour vous