Les motos anglaises d'avant 1983

Bon, "c'est du médicament" de pouvoir encore bricoler sur nos motos !
Tout se passe dans l'ergastule et mon médicament c'est du "triton".

Donc pour poursuivre le traitement au "Triton" du laboratoire (salop file) et pour le bien fait de chacun, j'ai encore une question :

Pour un cadre large avec la fourche roadholder, vous me conseillerez quelle longueur d'amortisseur arrière ?
Ceux qui sont sur cette photo ont un entraxe de 33 cm !


Confinement again....... depuis l'ergastule !

La bonne longueur des jambes, c'est quand les pieds touchent par terre. (copyright Coluche)
Mais 33 cms, je crois bien que c'est l'origine.
Après, si tu trouves que c'est trop, tu peux enlever un ressort à un des amortos, et le monter, mettre en butée compression
et tu vois si le pneu touche kake part. Et tu en déduis si tu peux raccourcir ou pas.
Mais tu modifieras l'assiette de la moto inévitablement.

Avec ce frein avant Jean-Philippe faudra pas que tu fasses trop le kéké dans la descente du Pin même avec les pneus a des couettes.

Il est vrai que depuis que la côte du pin a était refaite ( je m'adresse au plus de 50 ans) avec les virages relevés à l'envers, on freine bien plus qu'avant. Mais avec une si belle machine ce serait dommage d'aller au talus.

JJP a écrit : ↑20 mars 2020, 09:13 Bon, "c'est du médicament" de pouvoir encore bricoler sur nos motos !
Tout se passe dans l'ergastule et mon médicament c'est du "triton".

Donc pour poursuivre le traitement au "Triton" du laboratoire (salop file) et pour le bien fait de chacun, j'ai encore une question :

Pour un cadre large avec la fourche roadholder, vous me conseillerez quelle longueur d'amortisseur arrière ?
Ceux qui sont sur cette photo ont un entraxe de 33 cm !


Confinement again....... depuis l'ergastule !

C'est original de faire le tour de la selle avec le fil rouge qui va sur le bouton rouge commechacun sait

C'est bien 33cm d'entraxe sur le Triton et l'Atlas. Quand au TLS Norton, avec la plaque rigidificatrice, pour un usage routier civilisé en anticipant les freinages d'urgence, il va très bien.
Bises à vous deux.

Je vois qu'il y quelques âmes qui survivent !
Et ça fait du bien, merci des réponses, je garde mes amortisseurs en 33 d'entraxe .
La course de cote de la cote du pin, j'était gamin, j'y allé en vélo et pour ouvrir la course, c'était un kart qui descendait le 1er ....
Aller je retour dans l'ergastule, peaufiner, le garde boue avant !

Une fourche de Commando étant plus longue qu'une fourche de Dommie, on met généralement des amortisseurs de commando (330mm) avec une fourche de commando, et des amortisseurs de Dommie (303mm) avec un fourche de Dominator.
Mais ça, je suppose que tout le monde s'en fout!

Put'1 Bertrand tu fais chier.
Je suis allé vérifier et j'ai une fourche de 720mm (de l'axe au dessus du bouchon) sur l'Atlas et sur le Triton. Ce sont des fourche de Domi dans les deux cas, des tubes courts.
Par contre, après demontage des sacoches, j'ai effectivement des amorto de 303mm sur l'Atlas et 330 sur le Triton. J'etais poutant sur d'avoir les mêmes sur les deux motos (et des deux cotés ).

Du coup, je ne sais plus quoi te dire. Je n'ai pourtant pas l'impression que les 330 soient trop haut...

Aller, fabrication d'1 sliver , et hop !


Dur dur de découper à la cisaille, j'ai pas les bras assez gros !!!

What is that a silver ?? Paske dans nos bouselands on connaît pas

La scie sauteuse marche très bien pour ça.

Ah oui c'est une frette peut-être comme disent les anciens au bouseland.

Ah oui c'est une frette peut-être comme disent les anciens au bouseland,issue de la recherche scientifique rat singe non

Bon la suite :
ah mais y a le coup du faux-plateau sur le mandrin du tour ...