Les motos anglaises d'avant 1983

salut à tous,
quel répit avant la cata
A froid tous va bien ,des quelle commence a chauffer des cognements legers apparaissent,
tout le haut moteur a ete refait recemment, j'ouvre la primaire ,pose comparateur sur le vilo
pas de jeu lateral, par contre 1 / 10 de jeu vertical
la cloche embrayage a priori pas de jeu,pas de jeu au bielles et axes pistons pression huile bonne,
je n'ai ,,pas de recul sur ces moteurs pour avoir un avis concluant, je n'ai pas trop envie d'operer
tout de suite ,je voulais rouler un peu.
le bruit ne s'arrete pas quand on debraye
j'ai eu ce genre de probleme il y a un bail maintenant genre 35 ans sur une cb 450 honda du
a un default de cementation du tourillon vilo cote droit,le boucan je m'en rapelle encore maintenant
Je venais de vendre ma thunderbird pour acheter cette merde neuve en plus!
erreur de jeunesse,j'aurait aimé un avis sur mon probleme

Si tu trouves du jeu vertical, on peut penser à un roulement.
Mais généralement, ça grogne plus que ça cogne.

Enleve la trappe du carter moteur
pour voir si il y a des pépites ( coussinets )
Si il y a du jeu dans le roulement drive side le rotor a du lacher des copeaux ...à voir en vidangant

Sur la mienne qui cognait à certains régimes et dont le roulement gauche avait du jeu une fois monté en température, il fallait enlever le couvercle du primaire pour entendre le roulement ronronner. Avec le couvercle en place on n'entendait rien.

y a pas de trappe sur les T140 (ni sur les T120) , juste un bouchon de vidange

et si le rotor a laché , les copeaux sont dans le primaire , ils ne peuvent pas passer dans le carter moteur et ça se voit a l'œil un rotor explosé



tu prend un tournevis ou un bout de bois et tu colle un bout sur le moteur qui tourne et un l'autre contre ton oreille
version rustique du stetoscope

Salut si tu a un dixieme de jeu sur ton vilebrequin en vertical c est mort il faut demonter , enfin moi c est ce que je ferais car les roulements et les coussinets ons surement pris une claque et il faut savoir pourquoi

démontage primaire, contrôle, et peut démontage bas moteur en fonction du constat

surtout n'insiste pas en essayant de rouler, tu aggraveras le mal

merci a tous pour vos avis,
je vais opérer c'est decidé ,1 dixieme de jeu roulement huilé je pense au moins deux dixiemes roulement lavé,
j'en profiterait pour me faire l'epurateur et les roulements de boites, les coussinets de bielles ,la totale quoi.

ou peut on trouver des boulons de bielles fiables en france si possible , a l'etranger c'est mort en ce moment,.
j'ai un faible pour le matos made in usa
il va me manquer l'arrache pour l'embrayage a moins de s'en passer si ont peut sans rien casser dans la foulée,je cherche une adresse pour un reservoir us ou modèle avec la grille arrache couille si je peut
l'adapter sur mon bolide de 73


a bientôt pour de nouvelles aventures mecaniques
GOD SAVE THE TWINS .

les colis arrive d'angleterre plus vite que de France en ce moment


la grille porte paquet a été suprimé en 68

et les réservoirs ne se montent pas sur un cadre poutre , le tunnel n'est pas assez large
a une epoque on trouvait des grilles avec ventouses mais sur le fin reservoir US , c'est pas tres beau

A ma connaissance commandes en Grande Bretagne = une semaine maxi.

Coté GB ils expédient mais dans certains département français ne sont plus livrés par les transporteurs.

Ça fait 2 semaines que j'attends ma dernière commande de chez LP Williams...

Binoche tu as un mp
( ça évitera les remarques )

Chouchen29 a écrit : ↑07 avr. 2020, 12:17 Ça fait 2 semaines que j'attends ma dernière commande de chez LP Williams...

Moi aussi,+ de 2 semaines de chez Dragranfly