Les motos anglaises d'avant 1983

Yeti a écrit : ↑21 avr. 2020, 11:12 Bon, "la pêche aux informations" c'est bien mais faudrait peut être mettre un hasticot au bout de ta ligne si tu veux que ça morde.
Si c'est juste pour discuter du "Triton à moteur de Commando", tu vas avoir trois pages de moqueries de mecs qui se tripotent sur l'épaisseur des joints de colonnettes de leurs bonnevilles ou le réglage de leur isolastic...
Par contre, si tu as des questions, ça sera plus agréable...

manentcamille a écrit : ↑21 avr. 2020, 19:24 Tout d'abord les documents tel que des articles ou encore le manuel du constructeur.
Concernant la restauration: Les difficultés rencontrés: circuit électrique, moteur...
Fiabilité: Les points à surveiller, les pannes récurrentes, la carburation mono ou duo?.
Site: Endroits pour trouver des pièces moteurs etc... à son sujet.

Puis si vous avez des plans ou des conseils complémentaires pour trouver la belle, Je suis preneur.
Merci.

Yeti a écrit : ↑21 avr. 2020, 20:04

manentcamille a écrit : ↑21 avr. 2020, 19:24 Tout d'abord les documents tel que des articles ou encore le manuel du constructeur.
Concernant la restauration: Les difficultés rencontrés: circuit électrique, moteur...
Fiabilité: Les points à surveiller, les pannes récurrentes, la carburation mono ou duo?.
Site: Endroits pour trouver des pièces moteurs etc... à son sujet.

Puis si vous avez des plans ou des conseils complémentaires pour trouver la belle, Je suis preneur.
Merci.

Sans déconner Camille, t'es au chomage forcé et confiné dans un appart tout seul avec un poisson rouge alors tu cherches à recréer du lien social?
Pour la doc, tu regardes sur le site dans les documents.
Concernant la restauration, les difficultés sont les mêmes que pour toute moto sauf que Andover refabrique toute les pièces. Le circuit électrique, c'est pas une italienne, il fonctionnait à l'époque et il continue de fonctionner. On peut même le moderniser avec des composants électroniques. Ou pas. Le oteur, c'est Norton, le même moteur depuis toujours, 500, 600, 650, 750 et même 850 etc. C'est pas d'autres marques qui modifiaient un boulon tous les 6 mois... Quand à la couleur, c'est noir, gris, plus rarement rouge et encore plus rarement burgondi.
La fiabilité? Le point faible est généralement assis sur la selle... Après chacun fait ce qu'il veut, un seul carbu comme les export US au début, deux Mikuni, un seul Amal. Chacun ses problèmes.

Et si tu es une brèle en mécanique, comme nous l'avons tous été au début (sauf les génies qui ont recu un appel de dieu), si t'as jamais eu d'anglaise ancienne, si tu ne connais personne près de chez toi pour t'aider et si tu as un budget restreint, c'est pas forcement la moto idéale....

Mais sinon, allonge toi sur le divan et raconte nous : pourquoi une Atlas?