Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour les confinés... dans vos garages,

Je cherche en vain la valeur du couple de serrage du shaft shoulder nut réf 06-4745 rep 9 ci-dessous. A priori c’est serré en usine... Également devons nous bloquer cet écrou avec du frein filet ou un coup de pointeau. En un mot se dessert il à l’usage s’il n’est pas freiné efficacement ?

Merci d’avance pour votre partage d’expérience.

Prenez soin de vous et à bientôt sur route ou piste.

Y'a déjà eu un sujet là dessus:
http://www.motos-anglaises.com/phpBB3/v ... ur#p358771

On s'était référé à cette doc:
http://www.oldbritts.com/e_start_backfire.html
En résumé :
On doit obtenir un couple de 6,9 m.kg qui se mesurent sur la rotation de l'axe vis à vis du pignon, et pas sur le serrage de l'écrou de pression sur les 3 rondelles ressort!
Il faut fabriquer une "douille" ( qui est sur la clé à cliquets) qui s'adapte sur les cannelures de l'arbre.
Freiner l'ecrou au Loctite.

Oups ! Pas vu passé le sujet. Merci Alain.

Allez je retourne me confiner. A+

Nickel!
Tu nous redis si tu as réussi?

Bonjour les futurs déconfinés,

Bon c’est démonté... mais je n’ai pas trouvé comment me faire une douille s’adaptant aux cannelures pour utiliser la clé dynamométriques.

Avez vous une idée... ou mieux un outil à me prêter ?

Tu dois faire faire une pièce,"genre douille",qui s'adaptera sur les cannelures de ton axe et adaptable pour la clé dynamométrique,dans un atelier de mécanique général.

Sinon tu achètes la pièce 17 que tu soudes sur une douille de 12 comme l'a fait OLDBRITT :https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... ust-washer.

Merci.

A priori Oldbritts ne vend pas cet outil, du moins pas vu sur leur site.

Quelqu’un a cette pièce 17 qui traîne au fond d’un tiroir... ou mieux déjà soudée sur une douille ?

Je n'ai aucun morceau de 850, Mister Gali .. Sorry.

C’est gentil JP, merci quand même pour l’intention.

Sur le tuto de Oldbritts il y a une suggestion pour se passer de l'outil à se fabriquer :


"Another way to adjust this device which I have not tried, but a couple of customers have tried successfully, is to slowly back off the nut and hit the starter until the device slips and will not turn over the engine. Then tighten the nut until it will just turn over the engine. Again I think you will need to mark the nut in case it backs off when the device slips."

qu'on peut traduire par :

"Une autre façon de régler cet appareil que je n'ai pas essayé, mais quelques clients ont essayé avec succès, est de retirer desserer lentement l'écrou et d'actionner le démarreur jusqu'à ce que l'appareil ("limiteur de couple" ?) n'entraine plus le moteur. Serrez ensuite l'écrou jusqu'à ce qu'il entraine le moteur. Encore une fois, je pense que vous devrez marquer l'écrou au cas où il se desserrait lorsque l'appareil s'actionnerait (saccades)."

Je vais essayer... ou mieux je vais resserrer un peu l'écrou (par 1/4 de tour) car le "limiteur de couple" s'actionnait que de temps en temps.