Les motos anglaises d'avant 1983

La première fois que je suis entré chez le marchant de tracteur vers chez moi, j'ai cru que c'était la caverne d'Ali Baba. Le rayon électricité, c'était la fête, des interupteurs, des cosses, des éclairage, des relais, des boites à fusible... Et des cables d'embrayage et de frein, de la gaine, des feux de stop, des colliers d'échappement... Tout pour bidouiller son tracteur au milieu des champs. Ou sa moto au bord de la route. Un tracteur, c'est basique et rustique comme nos motos.

Zavez pas ça à Paris, hein. Ou alors faut attendre le salon de l'agriculture...

Tracteur basique et rustique tu as tu t’arrêter au Societé Française ( 2 temps à boule chaude) ou au Farmal d'International Harvester . Regarde un tracteur moderne , eau et gaz à tous les étages. hydraulique et électronique sont les 2 mamelles de l'agriculture moderne

C'est quand on voit l'équipement des tracteurs modernes que l'on comprend que l'aisance financière des paysans( et c'est pas péjoratif dans ma bouche)
est inversement proportionnelle à l'épaisseur des prêts bancaires qu'ils ont contractés pour faire tourner leur boutique.
Mais ceci nous éloigne de la remise en route du tracteur 750 Norton.....

Quand tu attele la trisocs derierre le tracteur Norton et que tu laboure (en un seul mot hein) tu nous fait une petite photo

La photo du "cockpit" du tracteur.... Ca fait peur!
Faut dire ... Le prix que ça doit coûter un engin pareil.

Mon voisin agriculteur regrette les anciens tracteurs sans électronique au moins il pouvait les réparer lui même comme quoi

loulou a écrit : ↑19 mai 2020, 15:05 Quand tu attele la trisocs derierre le tracteur Norton et que tu laboure (en un seul mot hein) tu nous fait une petite photo

Mais, mon cher...J'ai déjà utilisé une Norton Atlas dans mes jeunes années pour traverser, de nuit, ( et en duo c'est mieux pour l'adhérence)
un fossé, traverser une clôture en barbelés et finir dans un champ. Alors, hein....
(bon, le piquet avait eu raison de la prise de compte-tours et du tube d'échappement droit, pourtant j'avais visé le piquet ..?)

J'ai un copain viticulteur du côté de Baignes Sainte Radegonde (16) qui me disait que c'était le prix d'une maison, ben je veux bien l'croire !
Pas le piquet, le tracteur ..............

Oui, les jeunes ont des tracteurs super sophistiqués geolocalisés et connectés, qui s'adaptent en fonction de la productivité de la zone du champ ou ils sont. Les jeunes apprécient l'insonorisation, la clim, le confort... Le prix est stratosphérique et ils l'achetent souvent à plusieurs ou sous-traitent le travail à celui qui a eu les moyens de se le payer ou qui a pris le risque.
Par contre pour les petits travaux, ils ont encore des vieux tracteurs plus petits et plus rustiques. Pour déplacer le foin ou les vaches, ramener du bois ou labourer le potager. Et là, on est plus proche de nos motos. C'est d'ailleurs souvent de la même époque. La mécanisation des campagnes est arrivée par chez moi après la seconde guerre mondiale avec le plan Marshall. Les tracteurs des années 40/50 sont devenu rares car très recherché par les collectionneurs. Un Massey Fergusson "p'tit gris" from Coventry coute le prix d'un B31 et est vachement moins pratique pour se balader. Par contre, les petits modèles des années 70/80 sont très courant et toujours en activité. Chaque année, pour le repas de quartier, un vieux messieur vient avec son tracteur et une remorque. On met tous les gosses dessus et on va faire le tour des champs. Pas de casque, pas d'assurance, c'est un dernier petit moment de liberté...

Yeti a écrit : ↑20 mai 2020, 09:27 Oui, les jeunes ont des tracteurs super sophistiqués geolocalisés et connectés, qui s'adaptent en fonction de la productivité de la zone du champ ou ils sont. Les jeunes apprécient l'insonorisation, la clim, le confort... Le prix est stratosphérique et ils l'achetent souvent à plusieurs ou sous-traitent le travail à celui qui a eu les moyens de se le payer ou qui a pris le risque.

Comment crois-tu qu'ils s'endettent jusqu'à leur retraite ?

Il est bien loin le temps des paysans remplacés par des producteurs,exploitants,chef d'entreprise etc...

ça dérive, ça dérive…
perso, ça y est, j'ai pris le temps d'essayer mon tracteur jeudi,
j'ai fait 100 bornes sans problème, juste du régler mon ralenti, le moteur s'est libéré au bout de 5 à 10 bornes,
j'ai perdu un boulon qui tenait le phare, j'avais du mal le serrer
de retour au garage, j'ai démonté les bougies, la carburation doit être amélioré, mais sur le bord de la route, on se crame les pates facilement
Par contre, quand j'essaie de passer la puissance rapidement ou en côte, mon embrayage a tendance à patiner, rien de grave, mais il va falloir y remédier.
pensez vous que je dois changer le ressort à diaphragme? (les disques semblaient en bonne état)
ou il y a t il d'autres points à valider avant?
quel fournisseur me conseillez vous?
dimanche, je prends 2 heures, je vérifie que tout est bien serré, qu'il n'y a pas de fuite, j'ai déjà corrigé ma richesse, et je repart faire un essai sur route.
merci encore pour vos conseils

A mon humble connaissance le ressort à diaphragme ne s'use pas facilement,connais-tu l'historique de ta commando,kilométrage,entretien etc..

Perso je reverrais déjà le réglage de l'embrayage : dévisser complétement le réglage au levier du guidon,vis de butée visser à fond (dès qu'on sent une résistance pas forcer) on desserre d'un tour et on bloque l'écrou en maintenant la vis,puis on régle la garde (3-4 mm maxi) au levier.

Eviter dans le primaire une huile moteur qui a des additifis anti-friction les disques bien souvent n'aiment pas,tu peux mettre de l'huile hydraulique après avoir bien nettoyer les disques à l'acétone par exemple.

Francis V a écrit : ↑22 mai 2020, 22:12 eviter dans le primaire une huile moteur qui a des additifis anti-friction les disques bien souvent n'aiment pas,tu peux mettre de l'huile hydraulique après avoir bien nettoyer les disques à l'acétone par exemple.

tite question au passage.....les disques sont ils différents à sec, en montage courroie ?

ça depend du fabriquant du kit courroie