Les motos anglaises d'avant 1983

salut . j'ai un soucis de démarrage à froid du commando. retours de kick fréquents et conséquents à me péter la cheville et démarrage au bout de 10 ou 15 kickages . je pense à un soucis d'avance ( allumage boyer, le noir ) qui a 2 ans. j'ai pas de lampe strobo pour vérifier. la batterie est bien chargée. cet hivers j'ai passé le circuit en masse négative et montage d'un alternateur et régulateur triphasé , du coup j'ai viré le condo de démarrage. un rapport ? une autre idée ? merci.

Dans des cas comme ça, des bougies neuves (Champion N7Y), ça peut aider...

APEMA a écrit : ↑09 mai 2020, 17:30 Dans des cas comme ça, des bougies neuves (Champion N7Y), ça peut aider...

j'ai testé , pas mieux .

çà se dérègle une avance sur un allumage électronique ? Les 2 vis du plateau sont bien serrées. tension batterie à 12,4 v .

ca ressemble quand même bien à une tension basse aux borne de l'allumage. il peut y avoir des pertes ans le circuit ailleurs (contacteur à clef par ex)

Il faudrait tester avec un branchement direct à la batterie pour voir si ca change quelque chose.
si il y a un probléme d'avance ( trop d'avance) le moteur cognerait et il chaufferait

JR a écrit : ↑09 mai 2020, 20:50 ca ressemble quand même bien à une tension basse aux borne de l'allumage. il peut y avoir des pertes dans le circuit ailleurs (contacteur à clef par ex)

Il faudrait tester avec un branchement direct à la batterie pour voir si ca change quelque chose.
si il y a un probléme d'avance ( trop d'avance) le moteur cognerait et il chaufferait

je vais tester çà . Donc alimentation du boitier Boyer en direct de la batterie

joe a écrit : ↑09 mai 2020, 17:14 salut . j'ai un soucis de démarrage à froid du commando. retours de kick fréquents et conséquents à me péter la cheville et démarrage au bout de 10 ou 15 kickages . je pense à un soucis d'avance ( allumage boyer, le noir ) qui a 2 ans. j'ai pas de lampe strobo pour vérifier. la batterie est bien chargée. cet hivers j'ai passé le circuit en masse négative et montage d'un alternateur et régulateur triphasé , du coup j'ai viré le condo de démarrage. un rapport ? une autre idée ? merci.

Dans des cas comme ça faut déjà au minimum des bonnes grosses pompes et encore,autre option mettre un allumage plus fiable que ce "casse pieds" premier prix,me demande pas comment je le sais.

Francis V a écrit : ↑09 mai 2020, 21:47
Dans des cas comme ça faut déjà au minimum des bonnes grosses pompes et encore,autre option mettre un allumage plus fiable que ce "casse pieds" premier prix,me demande pas comment je le sais.

Francis , cet allumage est en place et rien ne me dit qu'il est en défaut. à moins que le soucis présent soit connu et récurrent dans ce cas je devrais le remplacer par du plus fiable

Salut, par le fait du hasard j'ai lu ces derniers temps (du coup je m'en souviens un peu) des anciens posts qui parlaient de la relation entre allumage electronique, batterie ou alimentation faiblarde et retours de kick

par exemple
http://www.motos-anglaises.com/phpBB3/v ... 8b#p359970
et en particulier le message de Bertrand

Et il y en a d'autres

nino a écrit : ↑09 mai 2020, 22:19 Salut, par le fait du hasard j'ai lu ces derniers temps (du coup je m'en souviens un peu) des anciens posts qui parlaient de la relation entre allumage electronique, batterie ou alimentation faiblarde et retours de kick

par exemple
http://www.motos-anglaises.com/phpBB3/v ... 8b#p359970
et en particulier le message de Bertrand

Et il y en a d'autres

merci nino. avant de poster mon soucis, j'ai effectivement cherché et parcouru le forum et lu çà . à la mise de contact il y a bien une étincelle ,et une seule , mais pas au 2e contact , normal. la batterie est à 12,43 volts . par contre oui , gros retours de kick et explosion dans le filtre à air ...

Tant que c'est dans le filtre à air et pas dans tes pieds c'est pas grave.

Francis V a écrit : ↑09 mai 2020, 22:36 Tant que c'est dans le filtre à air et pas dans tes pieds c'est pas grave.

???

Les explosions.

Francis, tu es casse-pied à parler par énigme...

je commencerais à contrôler le circuit électrique: mise à la terre de la diode Zenner, bon fonctionement de ta cellule redresseuse (contact, etc), bonne charge de la batterie (que la batterie tienne..), toute les mises à la terre (à enduire de graisse cuivrée), etc

vérifier l'avance au PMH: 31° avec Boyer, c'est vraiment pas difficile avec un comparateur et un rapporteur d'angle comme on avait à l'école,

la qualité de tes bougies pour allumage Boyer

et ça doit démarrer, sinon ça vient d'autre part