Refection Moteur BSA B44 VS

[CCM]

bonsoir
des carters de b 44 comme celui de Vincent je dois en avoir des neufs
petite question comment enlever la piece qui reste au fond du fourreau d une fourche de dbd 34
piece d environ 10 cm de long sur 1,5 cm de diam.le hautv est rond et je pense q il y a une bille a l extremite
qui a des infos sur les bourses en Angleterre ? Netley en septembre
a+chB

[yvan d]

viewtopic.php?f=3&t=32420&start=120

j'adore relire tous les sujets de Jipė
ça parle ressort de sélection aussi

[gigi]

Oui, double le ! Comme le dit Philippe, le point de faiblesse c'est le point de rencontre avec la lame d'appui...
La sélection est simplement plus ferme...
Si tu ne trouves pas pour le carter, mets une photo en gros plan, coté intérieur , et centré sur le passage d'huile vers le vilo ...Il m'en reste un, de carter , mais pas sûr que ce soit le bon ...il y a eu plein de montages spécifiques...

[zerton]

bonsoir
des carters de b 44 comme celui de Vincent je dois en avoir des neufs

Cette phrase est intéressante, ça mérite de creuser avec CCM...

[Vincent04]

Merci à tous pour vos aides et conseils.
Les pieces sont chez le rectifieur et il va regarder ce qu'il peut faire pour le logement de roulement du mainshaft. il me parlait d'éventuellement mettre une frette pour rester sur une cote de roulement d'origine. Je vous tiendrais informé !
Vincent

[elmo]

Mais il n'y a pas de problème d'alignement exact avec le roulement de l'autre côté????
Je pose cette question parce que quand il m'est arrivé d'avoir un logement de roulement de carter de boite (T140) bouffé de la même façon.... Pas trouvé de solution. J'ai du changer les 2 carters pour des carters appairés.

[gigi]

Elmo, toi c'était le roulement portant le pignon de sortie de boite, non ???qui est aussi le demi-carter moteur droit ....

[Vincent04]

Le rectifieur m’a dit qu’a première vue le logement du roulement n’est pas si endommagé que ça et qu’il Devrait trouver une solution pour réparer. A suivre
En attendant va falloir que je trouve un axe de kick et ça a l’air difficile à trouver et pas donné...

[gigi]

Ne le change pas .... les refab, c'est du cochonnium mercerisé , celui ci durera bien plus longtemps ...et la première dent abattue, c'est normal

[philippe c]

Je confirme, j'avais changé l'arbre de kick et le petit pignon qui va en face, au bout d'un certain temps, le kick coinçait très souvent, j'ai remis l'ancien pignon et ça allait bien mieux. Le neuf s'était bouffé très rapidement et j'avais même l'impression que le profil des dents ne correspondait pas au cadran de l'arbre.

[jacques F]

idem, sur mon ancien B44 la 1ere dent était aussi cassé, et ça marchait quand méme.

[Vincent04]

Merci de me faire économiser des sous !!!!

Mais il me semble qu'il y a au moins 3 dents en moins par rapport à un neuf non ?

[gigi]

Yes, mais ton neuf c'est justement la refab en cochonnium ...il devrait avoir les premières dents abattues

https://www.ccm-britain.co.uk/images/parts/57-4341.jpg

Celui ci est pour B50 mais on voit bien la dent abattue

[Vincent04]

ah oui effectivement,
donc bonne nouvelle, merci !

[Felix94]

Sur ma Victor qui marche, mon pignon de kick est usé un peu comme le tiens, peut être un peu moins’ mais ça marche ..
Tu auras par moment le kick qui ce bloque lors en position haute au moment de kicker.
on ne force pas, on donne un petit coup de talon en arrière sur le kick et ça fait passer les dents usées.
En définitive on oublie ce pb.

Pour la double lame de blocage, j.aime pas trop. Sur mes deux machines j’ai gardé le montage « réglementaire ».
J’ai peut être tord, probablement, mais parfois le passage des vitesses présentes des points durs. La sélection des vitesses n’est pas parfaite bien que je l’ai contrôler plusieurs fois...