Les motos anglaises d'avant 1983

Tiens " y avait longtemps " !
J'ai toujours mis de la Castrol GP 50 dans la Triton T140 , et je reçois un bidon Castrol XXL 40 …
Bien sûre , je m'interroge sur la différence entre les deux avant de faire un éventuel rajout ? Elles sont toutes les deux minérales ,t j'ai toujours souhaité utiliser ce type d'huile pour de multiples bonnes raisons , et puis j'aime la couleur du bidon .
Pouvez vous me dire la différence entres les deux , sont - elles miscibles ,laquelle conviendrait mieux au moteur ?
J'ai souvenance que plusieurs d'entre vous ont travaillé dans les produits pétroliers .
Merci .

Les specs, il n'y a que ça de vrai

Castrol XXL 40
https://www.racinglubes.fr/index.php?co ... hment=3520

Name Method Units Castrol Classic XXL 40
Density @ 15C, Relative ASTM D4052 g/ml 0.9
Viscosity, Kinematic 100C ASTM D445 mm²/s 14.9
Viscosity, Kinematic 40C ASTM D445 mm²/s 154.3
Viscosity Index ASTM D2270 None 96
Pour Point ASTM D97 °C -27
Flash Point, PMCC ASTM D93 °C 228
SAE Viscosity Rating J300 40

Castrol GP 50
https://www.racinglubes.fr/index.php?co ... hment=3518

Name Method Units Castrol Classic GP 50
Density @ 15C, Relative ASTM D4052 g/ml 0.895
Viscosity, Kinematic 100C ASTM D445 mm²/s 19.1
Viscosity, Kinematic 40C ASTM D445 mm²/s 224
Viscosity Index ASTM D2270 None 96
Pour Point ASTM D97 °C -18
Flash Point, PMCC ASTM D93 °C 230
SAE Viscosity Rating J300 50

Pour moi la XXL 40 est + adaptée à l'hiver et la GP 50 est nettement mieux pour l'été.
Globalement pour moi la XXL 40 a une viscosité trop basse à 100°(beaucoup plus basse qu'une 20w50 ordinaire)

Regarde les specs de l'Eurol que recommande Francis, c'est top et beaucoup moins cher (avec port gratuit chez RAD) :
https://eurol.com/de/produkten/eurol-shpd-20w-50/
Idéale pour l'été : https://eurol.com/de/produkten/eurol-harley-20w-60/

Louis moto précise lui que la XXL40-50 ou la 50 GP sont des huiles d'été

Merci les copains , je renvoie la XXL 40 et reste en GP 50 .
Je suis en montagne ( 1400 m ) la moto est dans le garage pendant 6 mois et tourne tous les 15 jours , par contre l'été il y à les cols à grimper et de la contrainte pour le moteur .
J'enfile le cuir et direction le Grand Saint Bernard .

La Hiaute a écrit : ↑26 juin 2020, 07:53
J'enfile le cuir et direction le Grand Saint Bernard .

Aarrghh.... Le veinard ...

bin enfile ta combine et attaque le pilat !

tritonwild a écrit : ↑26 juin 2020, 09:53 bin enfile ta combine et attaque le pilat !

Le Pyla monsieur, j'te f'rais dire..
C'est vrai que c'est le point culminant de Gironde...
Mais pour l'ascension, la tenue n'est pas celle que tu recommandes.

bin si ! combinaison de plongée... ça caille tellement la bas !

et pour l'ortaugreffe https://www.google.com/search?client=ub ... 8&oe=utf-8 j'te dirais

euuuh je m'essscuze !

la dune du Pilat est située au Pyla sur mer ..

vaste sujet

https://www.dunedupilat.com/fr/la-dune/pyla-ou-pilat/


plus accessible en moto
y a ce pilat la
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pilat

Oh punaise, z’ont ouvert la boîte de magret Pandore

Bon, vous z'allez pas m'embrouiller, hein ?

Quand je vais sur le Bassin ( d'Arcachon, pas de méprise) je vais par fois au Pyla ( sur Mer je le concède ).
Et là il se trouve qu'il y a une dune. La Dune du Pyla sur Mer. Paf.




Bon, je reconnais que la sémantique actuelle cherche les poils sur les oeufs, et qu'il est écrit aussi Dune du Pilat...

PHILIPPE a écrit : ↑26 juin 2020, 12:44
plus accessible en moto
y a ce pilat la
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pilat

Oui celui-là c'est notre "cour de récré" en moto mais aussi pour la cueillette annuelle des myrtilles.

Retour du Grand Saint Bernard .
Personne sur la route , la Triton à retrouvée son ronronnement après une interruption de 15 jours … impossible de la faire causer , essence OK , nettoyage complet carbus parfaitement inutile car tout était propre , étincelles bleu aux bougies ,vérification du réglage de l'avance je ne sais plus combien de fois . A se prendre la tête , j'avais déjà fait près de 500 klm avec le nouvel allumage et çà tournait .
Après plusieurs avis de connaisseurs , il fallait passer l'allumage à la loupe ; je n'étais pas compétent et n'avait pas le matériel pour tester .
C'est Jean Paul appelé de multiples fois qui pris rendez vous avec Yves qui nous accueilli bien gentiment . Avec sa compétence habituelle tout fut passer en revue , la panne était insidieuse mais elle ne résista pas à la perspicacité d'Yves .
Tout bêtement , comme souvent ; une cosse de la bobine double qui donnait une étincelle mais pas assez d'intensité pour provoquer l'allumage à la compression .
Ce fut un moment de soulagement pour moi , mais tout naturel pour Yves , j'étais et je suis après ma ballade comme un gamin qui à retrouvé son jouet préféré .
Tout cela agrémenté des conseils précieux du " maestro " .
Un " GRAND MERCI " à toi Yves , et à Jean Paul . Je vais très rapidement investir dans une bonne pince à sertir avec les cosses adéquates .
Un grand plaisir sur la route du Grand col , avec toujours quelques connaisseurs Bernois et Italiens pour " reluquer " Mémère , çà fait toujours plaisir .
Un ronronnement Alpestre pour Zerton , gamin je suis allé en colo à Soulac pas loin de chez Toi , des bons souvenirs de l'Océan .
Au fait , la GP 50 à bien lubrifié la précieuse mécanique .