Les motos anglaises d'avant 1983

Voilà mon faisceau électrique.

Il fonctionne très bien, à un petit détail près.

La LED voltmètre m'indique la tension aux bornes de la batterie en position fermé et comme vous pouvez le voir, la tension aux sorties du régulateur en position ouverte.

Et c'est pareil pour les servitudes : les ampoules sont alimentées en position fermé par la batterie et le régulateur et en position ouverte par le régulateur seul.

C'est pas ça que je veux. Ce que je veux c'est :
Position ouverte : pas de servitudes alimentées, pas de contact entre le régulateur et la batterie.
Position fermée : servitudes alimentées et contact régulateur/batterie pour recharger la batterie.

Il suffit de déplacer l'inter en aval du fil (marron) du régulateur, mais à ce moment là, inter fermé et moteur coupé la batterie peut se vider dans la dynamo via le régulateur. Et j'ai téléphoné au fabricant du régulateur qui m'a confirmé que du courant peut passer, faible, mais y en a . Donc moteur à l'arrêt, ma batterie va se vider .

J'ai imaginé placer une diode sur le fil marron du régulateur pour n'avoir du courant que dans un seul sens possible.

Ma question... est ce envisageable et si oui... quelle diode?
Je n'y connais vraiment rien en électronique.

Non pas de diode.
2 raisons :
chute de tension environ 0,6 V le circuit de charge n'a vraiment pas besoin de ça,
la dynamo ne chargera plus la batterie ! Si je comprends bien le schéma...

Faut mesurer le courant de fuite, est-il vraiment significatif.

tu deplace l'inter coupe batterie sur le brun du regulateur

Si je fais ça la LED est constamment allumée.
Bon pas de diode (j'ai bien fait de demander)
Donc soit je rajoute un 2ème inter sur le film brun, soit je reste comme ça.
C'est pas si grave

tu branche ta led aussi sur le brun du regul

Non.... parce que ce qui m'intéresse c'est le voltage aux bornes batterie.
Je vais rester comme ça.
J'ai été surpris pendant la balade en Dordogne de voir la diode passer du rouge au vert (moins de 10,5v , plus de 12,5v) fréquemment et ceci inter ouvert.
J'ai fini par comprendre et inter fermé c'est totalement stable
Donc la batterie charge bien.
Merci les gens.

si tu branche comme je te dit , t'aura la meme chose que maintenant quand l'inter sera fermé

michelm a écrit : ↑07 juil. 2020, 13:33 Faut mesurer le courant de fuite, est-il vraiment significatif.

Si je branche un ampèremètre aux 2 bornes de l'inter , normalement je mesure ce courant de fuite, non?

Non car tu as le restant de ton circuit dont la LED.
Faut le mettre juste pour ton régulateur.
Au début calibre Ampères si tu as quasiment 0 tu passes en Milliampères, ça devrait être des mA pas plus.

michelm a écrit : ↑07 juil. 2020, 18:41 Non car tu as le restant de ton circuit dont la LED.
Faut le mettre juste pour ton régulateur.
Au début calibre Ampères si tu as quasiment 0 tu passes en Milliampères, ça devrait être des mA pas plus.

Je ne comprends pas.... le courant qui est possiblement susceptible de vider la batterie c'est entre la batterie et le régulateur?

Et si je retire le fusible, j'isole tout le circuit de charge et je ne suis plus connecté au circuit d'éclairage, LED comprise.
Je me suis peut être mal exprimé.... je voulais dire "aux bornes de l'interrupteur" OUVERT, l'inter.

Fusible retiré c'est bon.

Bon... je vais essayer de mesurer ce courant... avec mon pauvre multimètre qui ne peut m'afficher que l'échelle 10A....
On va bien voir.

Quand tu t'arrêtes longtemps retires le fusible ou débranches la batterie.

En fait je pense qu'il y aura un courant car le régulateur va voir la tension batterie relativement faible et va alimenter l'excitation de la dynamo pour recharger.
Donc pour t'isoler complètement un interrupteur double avec le point commun coté batterie, un inter vers dynamo / régulateur, l'autre inter vers ton circuit.
Ouvert tout est isolé, fermé tout est en service.

Je voulais mettre un exemple et je n'en trouve pas !

T'as deja un inter coupe batterie , non
Pourquoi tu veux retirer le fusible