Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour

en 70 les fourches des T 120 et BSA A65 etaient elles identiques.Afin d'ameliorer le fonctionnement de ma fourche malgré le changement des pieces internes et une huile indice 20 ,la fourche claque en detente ,et de plus l'amortissement est tres moyen
il exste aux US une boite qui fait un kit pour T120 .ce kit "parrait il" fonctionne tres bien....

ma fourche claquait énormément a la détente et je me suis aperçu que j'avais des ressort "side car" . je l'ai vu par la longueur et nombres de spires.

Hello !

Si la fourche talonne en détente, c'est qu'elle a trop de précontrainte. Et elle est sûrement dure en amortissement : Les ressorts sont trop tarés
Remplacer l'huile en viscosité ou augmenter le volume ne changera rien
Raccourcir les ressorts n'apportera rien non plus, même en compensant l'écart de longueur par des tubes

Comme dit Jonas, il faut remplacer les ressorts, par des moins tarés. Et progressifs si tu cherches plus de confort

martinsanto a écrit : ↑27 nov. 2020, 18:59 en 70 les fourches des T 120 et BSA A65 étaient elles identiques.

Très bonne question que je me pose aussi, car j'aimerai pouvoir adapter des silent-blocs aux compteurs de mon A65 L de 70.
Ce kit pour Triumph s'y adapterait-il ? https://www.scootermarket.fr/support-de ... iumph.html

Non, ces silent-blocs sont spécifiques aux Triumph et viennent dans le té supérieur ...Ce n'est pas le même montage chez BSA, où les instruments sont logés dans des boitiers caoutchouc .
Après pour la compatibilité , il me semble que les fourreaux , gobelets et autres sont identiques mais que les tubes et tés sont différents ...c'est quand même plus rigolo , parce que c'est presque pareil...mais pas tout à fait ...

Shadock44 a écrit : ↑29 nov. 2020, 10:34

martinsanto a écrit : ↑27 nov. 2020, 18:59 en 70 les fourches des T 120 et BSA A65 étaient elles identiques.

Très bonne question que je me pose aussi,

Y'a çà, bon courage!

gigi a écrit : ↑29 nov. 2020, 11:41 Non, ces silent-blocs sont spécifiques aux Triumph et viennent dans le té supérieur ...Ce n'est pas le même montage chez BSA, où les instruments sont logés dans des boitiers caoutchouc .

Oui mais l'idée serait de fixer la platine alu des compteurs de la BSA sur silent-blocs, surtout si je n'utilise pas les gros caoutchoucs enveloppants..

Bertrand a écrit : ↑29 nov. 2020, 12:27 Y'a çà, bon courage!
BSA_2_TRI Parts.pdf

GluUupss... C'est super intéressant, mais tu n'aurais pas la même chose en base de données et avec moteur de recherche ?

Je vais verifier mes ressorts
qui connait la bonne longueur et éventuellement le nombre de spires ideal
merci

Il n'y a pas que longueur et le nombre de spires, il y a aussi la section du brin d'acier, qui rentre dans les caractéristiques d'un ressort

pas évident de trouver des progressifs pour le modele pre 71
connaissez vs un fournisseur?

Peut-être chez fifi-brindacier.fr ?
Bon

martinsanto a écrit : ↑02 déc. 2020, 17:28 pas évident de trouver des progressifs pour le modele pre 71
connaissez vs un fournisseur?

Là par exemple :
https://www.triumph-spares.co.uk/progre ... r-97-1891p

sur le site draganfly , ça marche par éclaté du part list. donc tu va sur fork et tu vois les ressorts et ils te disent tout les types de ressorts de fourche qui on existé pour ton modèle, avec et longueur, nombres de spires et tarage. Enfin c'était comme ça pour mon a10 . Mais j'ai toujours pas compris si ta moto est une triumph ou une bsa

C’est une BSA A65 de 70

j'ai trouvé cela:

20,5 spires
diametre 0,212
10,3/4 10,7/8 long ?
30 ibs inch ?

c'est leur seule offre