Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour j’ai cette t 150 depuis 10 ans. Pas tourné depuis. Je suis décidé à m’en occuper
Donner moi vos avis sur cette moto
Version us ???
C’est quoi la référence de couleur?
J’ai une seule cuve de carbu avec une vidange centrale. ??

En

Hello !

Pas féru en triple, mais perso j'adore

Elle est très belle, dans son jus d'origine
Si vraiment immobilisée depuis 10 ans, elle a été bien stockée

J'espère que tu comptes la garder ainsi ? Sans la modifier, ni la sur-restaurer ?

Non je veut la remettre ‘propre’ et très fonctionnelle
Il me semble que le montage des silencieux est bricolé. J’aimerai une confirmation

vu le frein avant , c'est une des toutes premieres de 68 ? non

Oui le numéro de châssis donne année 68 69
J’aimerai qu’on me dise ce qui ne correspond pas au millesime

Merci. Il me manque les deux avertisseurs et je pense que les supports ont disparus

manx69 a écrit : ↑09 déc. 2020, 19:06 Oui le numéro de châssis donne année 68 69
J’aimerai qu’on me dise ce qui ne correspond pas au millesime

Beaucoup de choses ne correspond pas au millésime : les pattes de phare ,l'ensemble compteur/cpt tours, réservoir, caches latéraux, arceau de selle , etc ...

Version us ou pas ???
Auriez vous une photo du bon modèle complet svp

Je ne suis pas sûr qu'il y ait eu des versions US pour les T150 ...sinon, je ne vois pas pourquoi l'usine aurait commercialisé des "Beauty kit " pour ceux qui n'aimaient pas l'esthétique des 68/69 ...De plus les badges de réservoir sont des 68 et le montage des instruments est celui de la Bonneville ...alors, sûrement un panachage de pièces diverses...qui donne une très belle machine.
Le garde-boue arrière fait penser à un BSA Rocket3 ...et les catadioptres de feu sont issus des modèles 71/72...

J’ai le contacteur à clés dans la cache latéral gauche. Normal ou pas???
C’est quoi la différence des pattes de phare?

les pattes de T150 sont plus anguleuses et portent la fixation du bloc caoutchouc des compteur-compte-tours... le contacteur à clé est porté par la patte gauche ...

Bonjour,
Cette T150 est un mix de plusieurs millésimes, tu peux me donner les deux lettres du N° moteur ET cadre et est-elle matching number ? (N° de série identiques cadre et moteur !)

Les pattes de fixation des avertisseurs, cassées sur le cadre c'est un classique des T150, avertisseurs lourds, vibrations haute fréquence de l'engin....
Idem pour les tiges de "suspension" des Raygun dont la fixation cassait sur grabrail.
J'ai eu dans mes mains une bonne trentaine de T150 depuis des lustres, si tu as besoin de conseils pas de soucis !

Pour avoir une idée regarde la mienne, sur ce site que j'ai commis il y a une quinzaine d'année, il faudrait que je le remette à jour !!!

http://yves.trident70.pagesperso-orange.fr/

manx69 a écrit : ↑09 déc. 2020, 18:35 Non je veut la remettre ‘propre’ et très fonctionnelle
Il me semble que le montage des silencieux est bricolé. J’aimerai une confirmation

Bonjour,
Effectivement, il te manque le porte bagage et les tiges de support des pots qui sont plus fines et plus élégantes que les plats en alu qui tienne tes pots.

Neptune06

Si je remet l’arceau ar j’enlève cette boucle de cadre disgracieuse.
Ou je peut trouver de la belle visserie d’origine?
Merci